Riparare le filettature danneggiate con un kit di riparazione delle filettature Helicoil

Una delle parti più suscettibili di essere danneggiate durante la manutenzione periodica e ripetuta di un motore, o durante le riparazioni successive, sono le filettature, in particolare quelle realizzate nelle diverse parti del basamento, del blocco motore e dei suoi elementi. Nei motori moderni questi fori filettati vengono solitamente realizzati direttamente sul materiale del componente (solitamente lega di alluminio o acciaio) e le viti che li penetrano sono generalmente costituite da un materiale più duro.
L'inserimento, il serraggio, l'allentamento e il successivo serraggio di queste viti usurano solitamente il filo a poco a poco, in quanto più morbido, arrivando in casi estremi a rovinarlo completamente e renderlo inutilizzabile.

Il problema e la soluzione
Quando ci troviamo di fronte al problema di una filettatura con filettature danneggiate, o "passate" come si dice comunemente, non saremo più in grado di eseguire correttamente la coppia di serraggio determinata, perché la vite non avrà sufficiente superficie di presa e ruoterà senza esercitare la forza necessaria per unire gli elementi o svolgere la loro funzione.
Possiamo scegliere di superare di nuovo il buco con un "rubinetto"Più grande, anche se avremo bisogno e installeremo anche una vite di diametro maggiore. Il maschio è uno strumento da taglio molto resistente che ricrea i fili nel foro in cui viene utilizzato.

Il problema è che non sempre saremo in grado di installare una vite più grande, poiché molte volte saremo limitati dalle caratteristiche e dai limiti fisici delle parti (cioè, una vite più grande non sempre si "adatta").
L'altra opzione, molto più consigliata, è l'installazione di un inserto filettato di tipo Helicoil e, oltre a consentire l'installazione della vite originale, saremo in grado di migliorare la filettatura originale.

Il kit Helicoil
Il Inserti filettati tipo Helicoil Sono una sorta di molla in acciaio rinforzato, che viene infilata nel foro danneggiato e consente di creare un giunto più solido, fornendo i seguenti vantaggi:

-Consente di utilizzare la dimensione della vite originale.
-Rafforza la filettatura, generalmente un filo Helicoil è sempre più resistente di un filo ricavato nel blocco. Allo stesso modo elimina lo stress e migliora la precisione del serraggio.
-Migliora la qualità e la durata della filettatura, può anche superare la durata della vite stessa.
I componenti del kit Helicoil sono la punta del trapano, il maschio, gli inserti e lo strumento di installazione.

Come usare
Spiegheremo in modo pratico come riparare una filettatura danneggiata utilizzando un kit inserti tipo Helicoil, in questo caso abbiamo un esempio abbastanza comune, dove la filettatura del cavo frizione di una Harley-Davidson Sportster si è deteriorata proprio dove è inserito il cavo sul coperchio della catena primaria, provocando una piccola perdita di olio dal foro.

Dopo aver smontando il coperchio e rimosso il cavo possiamo controllare visivamente il danno ai fili di filettatura, che non consentono più di eseguire correttamente il serraggio.

Il primo passo è quello di andare oltre il foro con la punta di perforazione inclusa nel kit, che lascerà il diametro giusto per la fase successiva. Successivamente inizieremo a tagliare i fili per l'inserto con il rubinetto, è un passaggio critico, devi essere molto preciso e andare lentamente, avanzando 1/4 di rotazione e svitando 1 giro, in questo modo il materiale in eccesso cadrà dal foro e il filo sarà di buona qualità.

Quindi possiamo inserire l'inserto nel mandrino di installazione,

e aiutandoci dallo strumento di compressione a infilare delicatamente fino a quando non entra completamente nel foro.

Lo stesso inserto frena durante l'espansione, il che lo renderà svitabile quando la vite viene svitata.

L'ultimo passaggio consiste nell'interrompere la scheda di installazione dell'inserto,

se il foro è cieco lo faremo con un colpo secco con uno stivale, e se il buco è finito come in questo caso taglieremo semplicemente l'avanzi con alcune pinze.

Completamento
Controlliamo visivamente che l'inserto sia posizionato correttamente e ora possiamo procedere all'inserimento del cavo frizione di nuovo, senza dimenticare di installare un nuovo O-ring per garantire la tenuta dell'assieme, e premerlo sulla coppia di serraggio indicata: da 4,1 a 6,8 Nm.

Con questo abbiamo già riparato il nostro coperchio principale della catena e la nostra bici è tornata pronta per la strada.

A proposito, se hai bisogno di riparare il filo del cavo della frizione Harley-Davidson, puoi vedere il kit helicoil Qui.

Frank Burguera

#mecanicaharley