Riparare i fili danneggiati con un kit di riparazione del filo elicoidale

Una delle parti più sensibili del danneggiamento durante la manutenzione periodica e ripetuta di un motore, o durante le riparazioni successive sono i fili, in particolare quelli praticati nelle diverse parti del basamento, del blocco motore e dei suoi elementi. Nei motori moderni, questi fori filettati sono generalmente fabbricati direttamente sul materiale componente (di solito in alluminio o lega di acciaio) e le viti che li penetrano come regola generale sono di un materiale più duro.
L'inserimento, il serraggio, il serraggio allentato e posteriore di queste viti di solito indossano gradualmente il filo, essendo più morbido, raggiungendo casi estremi per rovinarlo completamente e lasciarlo inutilizzabile.

Il problema e la soluzione
Quando affrontiamo il problema di un filo con i fili viziati o "passato" come viene comunemente detto che non saremo più in grado di eseguire correttamente la coppia di serraggio determinata, poiché la vite non avrà abbastanza superficie di presa e girare se esercitare la forza necessaria per unire gli elementi o eseguire la sua funzione.
Possiamo scegliere di rivedere di nuovo il buco con un "Filmare maschio"Più grande, anche se avremo anche bisogno e installeremo una vite più grande di diametro. Il maschio filettato è costituito da uno strumento di taglio molto duro che creerà nuovamente fili nel foro in cui viene utilizzato.

Il problema è che non saremo sempre in grado di installare una vite più grande, dal momento che molte volte saremo limitati dalle caratteristiche e dai limiti fisici dei pezzi (cioè non sempre "si adatta" a una vite più grande).
L'altra opzione, molto più raccomandata è l'installazione di un inserto simile a Helicail e, oltre a consentire l'installazione della vite originale, miglioreremo il filo originale.

Il kit Helicoil
IL Inserti di tipo Helicoil Sono una specie di dock in acciaio rinforzato, che è infilato nel foro viziato e consente di creare un'unione più solida, fornendo i seguenti vantaggi:

-AS ci consente di utilizzare la dimensione della vite originale.
-Selevando il filetto, di solito un filo elicoidale è sempre più forte di un filo praticato nel blocco. Allo stesso modo, elimina lo stress e migliora l'accuratezza del rafforzamento.
-In migliora la qualità e la durata del filo, può anche superare la durata della stessa vite.
I componenti del kit Helicoil sono il trapano, il maschio di threading, gli inserti e lo strumento di installazione.

Come viene utilizzato
Spiegheremo in modo pratico come riparare un filo danneggiato usando un kit di inserto di tipo Helicail, in questo caso abbiamo un esempio abbastanza comune, in cui il filo del cavo della frizione di una Harley-Davidson Sportster si è deteriorato proprio dove viene inserito il cavo nella copertura della catena primaria, causando una piccola perdita di olio per buca.

Dopo aver smantellato il coperchio e rimuovere il cavo, possiamo controllare visivamente il danno ai fili filettati, che non consentono più il serraggio correttamente.

Il primo passo è rivedere il foro con il trapano incluso nel kit, che lascerà il diametro giusto per la fase successiva. Successivamente inizieremo il taglio dei fili per l'inserto con il maschio di filo, è un passo critico, devi essere molto preciso e andare a poco a poco, andando in avanti ¼ di rotazione e svitare 1 ritorno, in questo modo il materiale rimanente cadrà dal buco e il filo sarà di buona qualità.

Successivamente possiamo inserire l'inserto nel mandrino di installazione,

e aiutarci dallo strumento di compressione per infilare delicatamente fino a quando non entra completamente nel foro.

Lo stesso inserto funge da freno quando si espande, il che non uscirà quando la vite si sveglierà.

L'ultimo passo è rompere la lingua di installazione dell'inserto,

Se il foro è cieco, lo faremo con un colpo secco con un botatore e se il buco è uno stagista come in questo caso, taglieremo semplicemente lo avanzo con le pinze.

Finale
Controlliamo visivamente che l'inserto sia posizionato correttamente e possiamo già procedere di nuovo ad entrare nel cavo della frizione, senza dimenticare di installare un nuovo O -O -ing per garantire la tenuta del set e lo stringiamo alla coppia di serraggio indicata: da 4,1 a 6,8 nm.

Con questo abbiamo già la nostra copertura della catena primaria riparata e la nostra moto di nuovo per la strada.

A proposito, se è necessario riparare il cavo della frizione Harley-Davidson, puoi vedere il kit Helicoil QUI.

Frank Burguera

#mecanicaharley