L'argomento di cui discuteremo è il nuovo raffreddamento liquido sulle biciclette americane: nel grande motore gemello di Harley Davidson, il raffreddamento liquido è stato speculato per molti anni, e infine è arrivato a 2014 sotto il famoso progetto Rushmore.
A causa delle ragioni di controllo delle emissioni (la stabilizzazione della temperatura del motore è un fattore importante in questo senso), l'applicazione di questi fattori è sempre più rigorosa. Gli ingegneri di marca hanno bisogno di effettuare un'autentica innovazione tecnica per mantenere il classico sistema V-gemello e renderlo il più accurato possibile.Origine.
Storia dello sviluppo
Un motore converte l'energia chimica in energia meccanica, che genera un sacco di calore nel processo.Affinché il motore funzioni correttamente, questo calore deve essere controllato in qualche modo per evitare danni ai componenti.I motori HD utilizzano tradizionalmente il raffreddamento dell'aria per fornire grandi ali di alluminio per il cilindro e il sedere (la parte più calda del motore) per permettere l'aria di fluire mentre circola con il veicolo.Questa aria riduce la temperatura "rubando" il calore dal motore.
Va notato che il sistema di raffreddamento a liquido installato da Harley Davidson è diverso dal sistema di raffreddamento tradizionale, in quanto il sistema di raffreddamento a liquido e il serbatoio di pistola sono installati nella "camicia bagnata" della circolazione dell'acqua.
Per mantenere l'aspetto tradizionale raffreddato ad aria, il modello xr1200 di alcuni anni fa è stato utilizzatoLì, il culo di un circuito di olio interno è collegato ad un radiatore esterno (precisamente coordinato) per ridurre la temperatura di funzionamento dei componenti più caldi intorno alla valvola di scarico.
Soluzioni "invisibili"
Dopo che l'impianto Milwaukee ha testato con successo il sistema, l'acqua doveva essere usata invece dell'olio, e c'era quasi un sistema di raffreddamento liquido.
Ma non tutto è così semplice come sembra.Come il sistema frenante ABS, la sfida è di nascondere completamente il sistema in modo da non influenzare l'estetica tradizionale della moto.
La soluzione è quella di dividere il riscaldatore in due parti e coprirlo nel prossimo lavandino.
Una miscela fluisce attraverso di essa, costituita da una quantità uguale di acqua e di refrigerante, azionata da una pompa di pressione posta nella parte anteriore del telaio sotto il regolatore di tensione.Se la situazione richiede, un ventilatore installato dietro ogni radiatore sarà attivato.
La presa di riempimento regola la pressione complessiva del sistema, più il contenitore di espansione, tutto in fondo alla destra.
Il sistema ha un sensore di temperatura e un termostato automatico per interrompere la rotazione del refrigerante al radiatore quando il motore si raffredda, riducendo così il tempo necessario per raggiungere la temperatura di funzionamento del motore. In questo momento, è tempo di rivolgersi al radiatore per raffreddare il circuito.
Modelli e applicazioni
Oltre ai vantaggi del controllo della temperatura per il rispetto delle norme sempre più rigorose, esistono altri miglioramenti al sistema di raffreddamento liquido.
Uno è che la sensazione di calore proveniente dal motore è stata ridotta in modo sensibile al conducente, e insieme alla nuova posizione dei collettori di scarico migliora anche il comfort del passeggero.
L'altro vantaggio è che è stato possibile aumentare la compressione dei cilindri, che sono passati da 9,6 a 10:1, aumentando così la potenza del propulsore.
Il presente e il futuro
Attualmente i modelli con raffreddamento a liquido "Twin Cooling", come lo chiama la MoCo, sono alcune versioni della gamma Touring. Tuttavia, è molto probabile che l'applicazione si estenderà gradualmente a più modelli nei prossimi anni...
Frank Burguera
9 Commenti
Yo tengo la Electra glide ultra clásica del 2014, y con poco más de 20000 km. Y fuera de garantía me tuvieron de cambiar la bomba , se envío carta a Harley España y ni contestaron , y ahora tiene 55.000 km. Y vuelve a tener el mismo problema. Ahora me pondré en contacto con el concesionario y haber si Harley España dice algo, porque hay muchos más casos y todos en estos modelos y años.
Tengo una street glide 110 2016 cvo con 10,000 kilómetros que acabo de comprar que me recomiendan para protejer mi motor
En menos de 15 meses, tuve que cambiar 2 bombas de mi electra. Afortunadamente las reemplazaron por garantía. Se nota que este sistema no está dando los mejores resultados. Al menos conozco 3 casos similares.
Este sistema esta provocando continuas averías de la bomba del agua de mi moto (Harley Davidson Electra Glide) , sobre todo en los viajes en verano ; cuando la moto apenas tenía 30 .000 km, por desgracia pasada ya la garantía , por lo que en Harley Davidson (Cantabria-España) , me dijeron que tenía que abonar 700 € de la bomba mas la mano de obra, lo que me parece inadmisible considerando que dicha rotura es por defecto de fabricación de la bomba, pues hablando en foros con otros propietarios, mi caso no es aislado, siendo muchos propietarios de los modelos Touring los que han tenido el mismo problema. Por lo que considero que Harley Davidson debería sustituir de forma gratuita dicha pieza., reitero defectuosa en muchos modelos.