Motogadget Motoscope Mini digitale kilometerteller

Een beetje filosofie
Een van de dingen die ik het leukst vind aan maatwerk, is de mogelijkheid om ons voertuig te personaliseren en tegelijkertijd functionaliteit toe te voegen of de prestaties van het vervangen onderdeel te verbeteren. In feite ben ik van mening dat er, afgezien van de esthetische kwestie, altijd een reden moet zijn wanneer we iets verwijderen, veranderen of toevoegen aan onze motorfiets. Aanvankelijk werden stukken gesneden en gedemonteerd om af te vallen, en trouwens, door de manier waarop ze het frame vormden en het "anders" maakten. Later begonnen onderdelen te worden vervangen door andere met hogere prestaties of kwaliteit, en uiteindelijk werden nieuwe producten geïnstalleerd wanneer er een specifieke behoefte was. Uiteraard altijd de oorspronkelijke minimalistische filosofie van de "helikopter" behouden: wat er niet is, weegt niet, breekt niet en telt geen geld ...

Motogadget
Als we doorgaan met dit minimalisme, vinden we een Europees bedrijf dat hele kleine kilometertellers produceert, waardoor we tegelijkertijd zware en omvangrijke steunen kunnen elimineren meer informatie verstrekken zonder accessoires aan de machine toe te voegen, erin slagen de puristische trend aan te gaan maar moderniteit bieden . Afgezien hiervan gaan we meer informatie krijgen, zoals het motortoerental, simpelweg door gebruik te maken van de originele bronnen van de motorfiets.
In dit geval gaan we over tot het vervangen van de originele kilometerteller van onze Harley-Davidson Sportster door de Motoscope Mini

en we zullen er gebruik van maken om het in de stuurklem te installeren, waardoor de standaardbeugel overbodig wordt.

De uitrusting
Om deze operatie uit te voeren gebruiken we een Motoscope Mini, een stuursteun met een gat ervoor en indicatielampjes en een kleine interface (M-Can) waarmee we de gegevens rechtstreeks van het schakelbord kunnen lezen, waardoor we realtime snelheids- en RPM-informatie krijgen.

Om een ​​beetje uit te leggen hoe de interface de informatie gebruikt, zal ik uitleggen dat de injection control unit (ECM) communiceert met de verschillende sensoren van de motorfiets met een digitale taal, genaamd J1850, in een soort 'internet' dat het voertuig heeft. Op deze manier registreert de snelheidssensor de rotatie van het overbrengingsrondsel, geeft dit door aan de ECM en deze stuurt op zijn beurt het signaal naar de originele kilometerteller zodat de naald naar de juiste plaats beweegt en de bestuurder de snelheid aangeeft. De motoscoopinterface leest deze informatie en stuurt deze samen met de informatie over het motortoerental naar het nieuwe apparaat. Het beste van alles is dat het wordt aangesloten en voila, er is geen aanpassing of kalibratie om te doen.

Installatie
We beginnen met het demonteren van het originele onderdeel

en dan plaatsen we de mini-kilometerteller op zijn plaats bovenop de stuurtorens en bevestigen deze met de onderste schroeven.

We monteren de klem op de torens en voeren de aanbevolen aanscherping uit in de HD-handleiding, en dat is alles.

Verbindingen
We pluggen nu de interface in de connector waar technici normaal gesproken de diagnosecomputer aansluiten, in ons model bevindt deze zich naast de batterij. Het is erg belangrijk om te onthouden dat de meeste storingen in de elektronische systemen van moderne motorfietsen worden veroorzaakt door problemen in de verbindingen, dus we zullen gebruiken diëlektrische siliconen om contact te vergemakkelijken en te voorkomen dat vocht de connectoren binnendringt.

De mini-kilometerteller heeft een knop nodig om de verschillende displays te veranderen, we hebben degene die in de set zit weggegooid en we hebben de originele knop hergebruikt door deze op het zijpaneel te plaatsen, op deze manier laten we het stuur helemaal vrij.

We laten alles stevig vastzitten en nu kunnen we alleen de aansluitingen van de indicatielampjes solderen, met een beetje geduld en precisie.

Laten we ervan genieten!
Zodra alles weer op zijn plaats zit, zullen we controleren of het correct werkt, en we zullen het doen terwijl we het stuur van de ene naar de andere kant draaien om te controleren of er geen problemen zijn met de bedrading.

Vanaf nu hebben we een volledig schoon stuur en kunnen we ook het toerental van de motor in realtime zien, allemaal met een zeer elegant minimalistisch concept.

Frank Burguera

#mecanicaharley