Vereenvoudiging van het elektrische systeem van Harley-Davidson: problemen oplossen

Het leven lijkt steeds ingewikkelder. Over het algemeen maken we het zelf ingewikkelder, veroorzaakt door het bestaande "systeem", dat ons probeert te overtuigen dat we meer nodig hebben om gelukkig te zijn.
Als we even stilstaan, komen we plotseling tot de conclusie dat minder meer is, en dit is iets dat we in alle facetten van ons leven kunnen toepassen. En ook op onze motor.

Elektriciteit, magie en voodoo
Het elektrische gedeelte van elk gemotoriseerd voertuig is een van de grootste onbekende en gevreesde, zowel door doe-het-zelvers (doe het zelf) als zelfs door ervaren monteurs. Dit heeft een verklaring, en het is dat mensen van nature bang zijn voor wat ze niet kunnen zien of wat ze niet begrijpen. Maar we zijn in de 21ste eeuw en we zouden deze mythe moeten doorbreken, elektriciteit is zeer nauwkeurig, we kunnen het beheersen en zelfs visualiseren (meten) met de juiste instrumenten en kennis.
Ik ga dit artikel niet baseren op een gesprek over elektronen en potentiaalverschillen (daar zullen we het een andere keer over hebben), maar begrijp gewoon dat elektriciteit door geleidende kabels "reist" alsof het water door leidingen is, het is dus essentieel dat deze leidingen in goede staat verkeren zodat er geen lekken ontstaan. De verbindingen van elk elektrisch systeem zijn het zwakke punt, en als ze in goede staat zijn, zal alles correct werken.

Ons leven vereenvoudigen
Stel je voor dat je alle bedrading van je motorfiets eruit zou kunnen halen en zelf een elektrisch systeem zou kunnen bouwen met slechts een paar kabels. Dit systeem zou in staat zijn om de motor en de essentiële lichten te laten werken, en ook omdat je het zelf hebt gemaakt (en het is eenvoudig), zou het je in staat stellen om elke storing op een zeer eenvoudige en snelle manier te diagnosticeren.
Vind je het idee leuk? Laten we het in praktijk brengen.

Vanaf het begin
Voordat ik begin, herinner ik u er nogmaals aan dat het van vitaal belang is om aandacht te besteden aan de verbindingen, ze moeten grondig en zonder haast worden gemaakt.
We gaan ervan uit dat de motor geen kabels heeft en werkt met een carburateur (elektronische injectie vereist veel bedrading).
Het chassis is een 'dikke' kabel: elke keer dat je dit symbool ziet:

geeft aan dat de kabel is aangesloten op de minpool van de accu. Als we de negatieve accukabel rechtstreeks op het chassis aansluiten, maken we het onderdeel van het elektrische systeem en zal alle elektriciteit erdoorheen terugkeren, waardoor we alle kabels terugsparen!

We beginnen met de contactsleutel, die 3 standen heeft: alles uit, aan en aan + lichten.

We gaan verder met de vuurtoren.

Vervolgens bedraden we het achterlicht.

De volgende stap is de hoorn.

Dan het contact.

We gaan verder met de startmotor.

En we maken de klus af met het laadsysteem.

Einde
Houd er rekening mee dat deze diagrammen indicatief zijn en kunnen veranderen afhankelijk van de componenten, maar ze worden tot nu toe al tientallen jaren gebruikt in helikopters over de hele wereld, wat diagnose en onderhoud vergemakkelijkt en onze passie voor 2 wielen vereenvoudigt.
De diagrammen zijn ook geldig om te begrijpen hoe de verschillende elektrische circuits werken, aangezien ze ons in staat stellen de verbindingen van elk onderdeel te isoleren en de werking ervan te begrijpen. Minimalisme in zijn puurste vorm.

Frank Burguera

#mecanicaharley