Simplificando el sistema eléctrico de Harley-Davidson: eliminando problemas

La vida cada vez parece más complicada. Over het algemeen compliceren we het zelf, geïnduceerd door "het systeem", wat ons probeert te overtuigen dat om gelukkig te zijn, we meer nodig hebben.
Als we stoppen om een ​​beetje te denken, komen we plotseling tot de conclusie dat minder meer is, en dit is iets dat we in alle facetten van ons leven kunnen toepassen. En ook op onze motorfiets.

Elektriciteit, magie en voodoo
Het elektrische deel van elk gemotoriseerd voertuig is een van de grootste vreemden en gevreesd, zowel door doe -het -zelf -fans (doe het zelf) als zelfs door de ervaren mechanica. Dit heeft een verklaring, en dat is dat de mens van nature vreest wat hij niet kan zien of wat hij niet begrijpt. Maar we zijn in de 21ste eeuw en we moeten deze mythe doorbreken, elektriciteit is zeer nauwkeurig, we kunnen het bedienen en zelfs visualiseren (meet) met voldoende instrumenten en kennis.
Ik zal dit artikel niet baseren op een lezing over elektronen en potentiële verschillen (we zullen er bij een andere gelegenheid over praten), begrijp gewoon dat elektriciteit "reist" door geleidende kabels alsof het water door pijpen is, dus het is essentieel dat deze leidingen zijn in goede staat zodat lekken niet worden geproduceerd. De verbindingen van elk elektrisch systeem zijn het zwakke punt, en als ze in goede staat zijn, werkt alles correct.

Ons leven vereenvoudigen
Stel je voor dat je alle bedrading van je motorfiets kunt starten en een elektrisch systeem helemaal opnieuw zou kunnen produceren, met slechts een paar kabels. Dit systeem zou in staat zijn om de motor en de essentiële lichten te bedienen, en ook zoals u zelf hebt gemaakt (en het is eenvoudig), zou u in staat stellen om elk falen op een zeer eenvoudige en snelle manier te diagnosticeren.
Vind je het idee leuk? We zullen het in praktijk brengen.

Helemaal opnieuw
Voordat ik me begin te herinneren dat het van vitaal belang is om aandacht te schenken aan de verbindingen, moeten ze zonder haastig worden gedaan.
We beginnen vanaf de basis dat de motorfiets geen kabel heeft en werkt met carburateur (elektronische injectie heeft veel bedrading nodig).
Het chassis is een "dikke" kabel: elke keer dat u dit symbool ziet:

Geeft aan dat de kabel is verbonden met de negatieve batterij. Als we de negatieve batterijkabel rechtstreeks op het chassis aansluiten, maken we het deel uit van het elektrische systeem en alle elektriciteit zal er doorheen terugkeren, waardoor alle kabels worden bespaard!

We beginnen met de contactsleutel, die 3 posities heeft: allemaal uitgeschakeld, aan en op + lichten.

We gaan door met de vuurtoren.

Toen liepen we de achterste piloot.

De volgende stap is de hoorn.

Dan het contact.

We gaan door met de startmotor.

En we beëindigen het werk met het laadsysteem.

Einde
Houd er rekening mee dat deze schema's oriëntatief zijn en kunnen veranderen volgens de componenten, maar al enkele decennia zijn gebruikt om de helikopters over de hele wereld te heden, waardoor de diagnose en onderhoud vergemakkelijkt, waardoor onze passie voor de 2 wielen wordt vereenvoudigd.
De schema's zijn ook geldig om te begrijpen hoe de verschillende elektrische circuits werken omdat ze ons in staat stellen de verbindingen van elke component te isoleren en de werking ervan te begrijpen. Minimalisme in zijn puurste vorm.

Frank Burguera

#mecanicaharley