S&S Pompa dell'olio SOLO ME17-up raffreddato a olio per Harley-Davidson
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S&S Pompa dell'olio SOLO ME17-up raffreddato a olio per Harley-Davidson
I patati a camme e le pompe dell'olio sono lavorate con precisione dall'alluminio Billlet e hanno una finitura anodizzata blu. Le piastre di camma sono dotate di tappi di passaggio rimovibili per la manutenzione e una piastra in acciaio per proteggere il corpo della piastra dai rotori della pompa dell'olio in acciaio. Le pompe dell'olio hanno sezioni di scavenge indipendenti per cavità del volano e cassa di camma, schermi di detriti in entrambi i pickup di scavende, un magnete nella cassa della camma per aiutare a impedire a Deventis di entrare nella pompa. I principali vantaggi sono l'aumento della capacità di flusso sia sull'alimentazione che sulla scavende e su una valvola di scarico a pressione regolabile che può essere regolata con la pompa dell'olio montata nel motore. La piastra di camma e la pompa dell'olio sono suplicate singolarmente o come kit di installazione completa e letta.
OEM sostituisce:
I patati a camme e le pompe dell'olio sono lavorate con precisione dall'alluminio Billlet e hanno una finitura anodizzata blu. Le piastre di camma sono dotate di tappi di passaggio rimovibili per la manutenzione e una piastra in acciaio per proteggere il corpo della piastra dai rotori della pompa dell'olio in acciaio. Le pompe dell'olio hanno sezioni di scavenge indipendenti per cavità del volano e cassa di camma, schermi di detriti in entrambi i pickup di scavende, un magnete nella cassa della camma per aiutare a impedire a Deventis di entrare nella pompa. I principali vantaggi sono l'aumento della capacità di flusso sia sull'alimentazione che sulla scavende e su una valvola di scarico a pressione regolabile che può essere regolata con la pompa dell'olio montata nel motore. La piastra di camma e la pompa dell'olio sono suplicate singolarmente o come kit di installazione completa e letta.
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