Motore T124A, nero senza induzione/ign per Harley-Davidson

Motore T124A, nero senza induzione/ign per Harley-Davidson

I nuovi motori a blocchi lunghi della serie T S&S sono l'ideale Non arrivare con un sistema di carburante o di accensione. Perfetto per i ciclisti che hanno già un'accensione ad alte prestazioni, carburatore o corpo e sintonizzatore di farfalla EFI. Poiché le teste sono appositamente lavorate per adattarsi a un manifesto di lunghezza di serie e un sistema di respirazione, un detergente per aria, un carburatore o un corpo a farfalla che si adattano a un motore di serie si adatterà al tuo nuovo motore S&S. Quindi, se hai già aggiunto al carburatore per le prestazioni o un corpo e un sintonizzatore EFFI al motore di serie, puoi usarlo sul tuo nuovo motore. Un corpo di carburatore o farfalla che si adatta a un motore di serie si adatta al nuovo motore S&S meglio che le teste sono appositamente lavorate per compensare l'aumento della lunghezza del cilindro, quindi manifest di lunghezza di serie. Se si installa le prestazioni di accensione o sintonizzatore EFI, puoi usarlo. S&S sta anche introducendo il motore T124LC, che ha una compressione leggermente inferiore e un set di camme di durata più breve. Questo motore è ideale per veicoli pesanti come bagger e trike completamente caricati. La compressione inferiore rende il T124LC più resistente a bussare e detonazione e promuove una migliore durata e affidabilità del motore. I motori della serie T sono disponibili come T111-111CI (1806cc), motore a tour sport perfetto, T124-124CI (2035cc), prestazioni a caldo, 640 easy start cam e t124lc-124ci (2035cc) con compressione leggermente più bassa, 585 facile Easy Start Cams. Disponibile nella finitura rivestita in polvere rivestita in polvere d'argento e in polvere nera. Tutti i motori della serie T S&S sono dotati di speciali lavorazione della testa per il manifest di assunzione della lunghezza di stock FITCK e un sistema di respirazione in stile stock con spaziatura di pattini di serie compatibili con lo stock e la maggior parte dei detergenti d'aria per le prestazioni. I motori della serie T sono dotati di una pompa dell'olio ad alto flusso S&S e un coperchio della camma e camme di avvio facili.

Gestione del motore e sistemi di alimentazione
I cilindri sui motori della serie T sono di stile 1999-2005. I proprietari dei modelli del 2006 dovranno acquistare un set di flange di assunzione offset di stile 1999-2005. Sono compatibili con Manzolds e corpi a farfalla con corridori di aspirazione della lunghezza di scorta e piastre posteriori aria -aria in stile stock si scateneranno su questi motori. 1999-2001 I motori EFI equipaggiati con iniezione di carburante Magnetti Marlelli richiederà una modifica delle prestazioni come la modifica di Dynojet Power Commander 3 o S&S VFI. Il corpo a farfalla Dual-Bore non è adeguato per i motori T111 o T124. Il corpo a farfalla singolo S&S 58mm EFI è altamente raccomandato per ottenere le massime prestazioni. 2002 per presentare i motori EFI dotati di iniezione di carburante Delphi richiederà un sintonizzatore di prestazioni come il sintonizzatore di visione Dynojet, Thundermax o S&S VFI. Il corpo a farfalla singolo a singolo foro non può fornire aria per i grandi motori di spostamento. Un corpo a farfalla S&S 58mm è altamente raccomandato per le massime prestazioni. I motori in carica richiederanno report un modifica delle prestazioni che consente le regolazioni alle curve di anticipo. Il modulo di accensione azionario non è regolabile e l'uso del modulo di serie provocherà probabilmente danni al motore a causa di bussare da tempistiche errate di ignari. I carburatori di prestazioni sono raccomandati per ottenere le massime prestazioni. I carburatori Super E S&S sono ideali per i motori T111 nelle applicazioni in tournée, ma un Super G produrrà più potenza di fascia alta. I carburatori S&S Super G sono raccomandati per i motori T111 nelle applicazioni di prestazione e per i motori T124 in tutte le applicazioni.

Nota: Ad eccezione dei motori S&S TC124B Un kit di installazione della linea di olio per l'applicazione deve essere ordinato separatamente. L'installazione nel 2007 fino al 2016 il tour richiede una piccola modifica dell'alloggiamento di trasmissione. È inoltre disponibile un kit per la perforazione per rendere questo facile.

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