Kit di conversione SMmartass RSDRive 300 per Harley-Davidson
Kit di conversione SMmartass RSDRive 300 per Harley-Davidson
Prezzo normale
2,629.21 €
Prezzo normale
Offerta prezzo
2,629.21 €
Prezzo unitario
/
di
Tasse incluse.
IL Spese di spedizione Sono calcolati sulla schermata di pagamento.
La disponibilità di pensionamento non può essere caricata
Kit di conversione SMmartass RSDRive 300 per Harley-Davidson
La crescita quasi illimitata della larghezza del pneumatico posteriore ha spinto i costruttori di biciclette personalizzati ai limiti esterni della compensazione delle unità primarie in cornici esistenti. Il nostro kit di offset primario da 55 mm è in realtà il limite di ciò che è possibile, che estende lo shart dell'albero principale metterà troppe sollecitazioni di torsione sull'albero, il pneumatico 330 ha davvero bisogno di un approccio di approvazione diverso. Sentiamo fortemente che l'installazione di compensazione del primario all'estremo, è meglio lasciare il primario nella posizione originale e spostare l'unità finale sul lato destro. Zodiac ha sviluppato un braccio di oscillazione e un kit di conversione delle transioni che consente l'uso di pneumatici posteriori larghi 300 o 330 in un telaio di solail a camma bussato. Offriamo due soluzioni Vray in costi, una con un kit di conversione RSD, che riutilizza il maggior numero possibile di parti di serie e una con un kit RSD Builder. Il kit di conversione della trasmissione RSD include solo le parti necessarie per convertire la trasmissione del palo della trasmissione di serie. Include parti come: albero principale, contropiede, tamburo a spostamento, forchette di cambio, ecc. Include anche la nuova trappola di Billlet che dà spazio all'ingranaggio di guida principale. Per evitare qualsiasi carico "non desiderato" sull'alloggiamento della trasmissione del cast, abbiamo il design della botola in modo tale che non sia solo supportato dal tubo del telaio inferiore ma anche dal perno del braccio di swing. Per rendere più forti gli interni della trasmissione, il contrabbasso della quinta marcia è diventato una parte integrata del bancone. Abbiamo completato il kit con l'hardware richiesto, nuove guarnizioni e guarnizioni. I costruttori secondari potrebbero non voler utilizzare i loro vecchi ingranaggi di trasmissione, per coloro che abbiamo un kit di costruttori completo disponibile. I kit di Builder hanno gli ingranaggi e gli alberi installati sulla porta della trappola e includono tutte le parti interne della trasmissione. Puoi usarli nel tuo alloggio di trasmissione. Tutti i kit di conversione e costruttori RSD utilizzano l'attuatore/puleggia della frizione RSD speciale, disponibile separatamente. Alegatori frizione disponibili nel cavo operato MP idraulico. Il cavo Attuatore frizione a funzionamento funziona con il cavo della frizione gemello grande di serie, il requisito dell'attuatore a frizione a funzionamento idraulico un cilindro principale da 11/16 ". Abbiamo in stile OEM e cilindri master frizione in stile personalizzato disponibili, controlla la nostra sezione controlli manubri. Il pneumatico posteriore in serie include la conversione della trasmissione RSD o il kit di costruttori, il braccio di oscillazione saldato TIG, il braccio di oscillazione in acciaio inossidabile e l'asse della ruota posteriore. Una protezione a cinghia RSD in acciaio grezzo è disponibile separatamente. Nota: L'installazione nei modelli "Deuce" di Softail richiede la sub -modifica del telaio e del braccio di swing.
OEM sostituisce:
La crescita quasi illimitata della larghezza del pneumatico posteriore ha spinto i costruttori di biciclette personalizzati ai limiti esterni della compensazione delle unità primarie in cornici esistenti. Il nostro kit di offset primario da 55 mm è in realtà il limite di ciò che è possibile, che estende lo shart dell'albero principale metterà troppe sollecitazioni di torsione sull'albero, il pneumatico 330 ha davvero bisogno di un approccio di approvazione diverso. Sentiamo fortemente che l'installazione di compensazione del primario all'estremo, è meglio lasciare il primario nella posizione originale e spostare l'unità finale sul lato destro. Zodiac ha sviluppato un braccio di oscillazione e un kit di conversione delle transioni che consente l'uso di pneumatici posteriori larghi 300 o 330 in un telaio di solail a camma bussato. Offriamo due soluzioni Vray in costi, una con un kit di conversione RSD, che riutilizza il maggior numero possibile di parti di serie e una con un kit RSD Builder. Il kit di conversione della trasmissione RSD include solo le parti necessarie per convertire la trasmissione del palo della trasmissione di serie. Include parti come: albero principale, contropiede, tamburo a spostamento, forchette di cambio, ecc. Include anche la nuova trappola di Billlet che dà spazio all'ingranaggio di guida principale. Per evitare qualsiasi carico "non desiderato" sull'alloggiamento della trasmissione del cast, abbiamo il design della botola in modo tale che non sia solo supportato dal tubo del telaio inferiore ma anche dal perno del braccio di swing. Per rendere più forti gli interni della trasmissione, il contrabbasso della quinta marcia è diventato una parte integrata del bancone. Abbiamo completato il kit con l'hardware richiesto, nuove guarnizioni e guarnizioni. I costruttori secondari potrebbero non voler utilizzare i loro vecchi ingranaggi di trasmissione, per coloro che abbiamo un kit di costruttori completo disponibile. I kit di Builder hanno gli ingranaggi e gli alberi installati sulla porta della trappola e includono tutte le parti interne della trasmissione. Puoi usarli nel tuo alloggio di trasmissione. Tutti i kit di conversione e costruttori RSD utilizzano l'attuatore/puleggia della frizione RSD speciale, disponibile separatamente. Alegatori frizione disponibili nel cavo operato MP idraulico. Il cavo Attuatore frizione a funzionamento funziona con il cavo della frizione gemello grande di serie, il requisito dell'attuatore a frizione a funzionamento idraulico un cilindro principale da 11/16 ". Abbiamo in stile OEM e cilindri master frizione in stile personalizzato disponibili, controlla la nostra sezione controlli manubri. Il pneumatico posteriore in serie include la conversione della trasmissione RSD o il kit di costruttori, il braccio di oscillazione saldato TIG, il braccio di oscillazione in acciaio inossidabile e l'asse della ruota posteriore. Una protezione a cinghia RSD in acciaio grezzo è disponibile separatamente. Nota: L'installazione nei modelli "Deuce" di Softail richiede la sub -modifica del telaio e del braccio di swing.
OEM sostituisce:
Share
