Kit Autotune PC5 AT-101B per Harley-Davidson
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Kit Autotune PC5 AT-101B per Harley-Davidson
Il PC5 include tutte le selezioni dal PC III più di più. La prima nuova funzionalità è "Rev X-Tend". Questo ti darà la possibilità di avere un limite di giri aumentato su stock senza dover modificare l'ECM della bici. Non dovrai più portare la bici dal rivenditore per avere l'ECM "re flash" per avere il limite di rev più elevato le esigenze della bici con camme, teste, ecc. La seconda nuova funzionalità è "Start Fuel". Ciò consente di aggiungere carburante aggiuntivo durante l'avvio. Precedente il PCIII ha consentito di aggiungere ulteriore carburante durante l'avvio in base al "numero di giri" del motore. Ora, il PC5 può leggere la temperatura esatta del motore attraverso l'ECM della bici che consente al sintonizzatore di scegliere come aggiungere molto per una determinata temperatura del motore. Il freddo a partire da motori fortemente modificati dovrebbe ora essere molto più controllabile e facile da regolare.Altre caratteristiche di base includono:• Controllo del carburante e temporizzazione. (Interruttore della mappa non inculato). È possibile aggiungere qualsiasi interruttore SPST (questo è un semplice interruttore di stile aperto/chiuso) e alternare tra due diverse mappe di carburante/racconto. Uno potrebbe essere per il potere e l'altro consumo di carburante. Potresti anche avere una mappa ad ottana ad alto e bassa ottana (con diverse impostazioni di temporizzazione dell'accensione). • Input di ingranaggi/velocità. Da -100/+100%). Ciò consente una maggiore gamma di regolazione per la tua Harley-Davidson iniezione. Il kit di sintonizzazione automatico include scatole di controllo, due sensori O2 a banda larga M18x1.5 e bung di sensori di saldatura richiesti per modelli con sensori O2 preriscaldati a tre fili o che non dispongono di bung O2 su tutti i sensori. Si collega direttamente al PC5 e consente le regolazioni automatiche del carburante durante la guida. Può mappare ogni cilindro separatamente per ogni marcia se necessario (le impostazioni di base farebbero una mappa per tutti gli ingranaggi). Ogni cella di mappa è regolabile individualmente in modo da poter specificare un valore esatto del rapporto di carburante dell'aria per ciascuna area, se necessario. Ciò consente al sintonizzatore/utente di selezionare target AFR specifici per IDE, crociera e grandi aree di apertura dell'acceleratore. In questo modo è possibile sintonizzare automaticamente l'area di crociera per il miglior risparmio di carburante, raggiungendo allo stesso tempo la massima potenza al tocco di grande apertura. Se Dynojet non ha la mappa esatta per la tua combinazione di parti, devi semplicemente scegliere quello più vicino e lasciare che il kit di tune automatico faccia il resto. Queste mappe di spere sono adattabili a www.powercommander.com
OEM sostituisce:
Il PC5 include tutte le selezioni dal PC III più di più. La prima nuova funzionalità è "Rev X-Tend". Questo ti darà la possibilità di avere un limite di giri aumentato su stock senza dover modificare l'ECM della bici. Non dovrai più portare la bici dal rivenditore per avere l'ECM "re flash" per avere il limite di rev più elevato le esigenze della bici con camme, teste, ecc. La seconda nuova funzionalità è "Start Fuel". Ciò consente di aggiungere carburante aggiuntivo durante l'avvio. Precedente il PCIII ha consentito di aggiungere ulteriore carburante durante l'avvio in base al "numero di giri" del motore. Ora, il PC5 può leggere la temperatura esatta del motore attraverso l'ECM della bici che consente al sintonizzatore di scegliere come aggiungere molto per una determinata temperatura del motore. Il freddo a partire da motori fortemente modificati dovrebbe ora essere molto più controllabile e facile da regolare.Altre caratteristiche di base includono:• Controllo del carburante e temporizzazione. (Interruttore della mappa non inculato). È possibile aggiungere qualsiasi interruttore SPST (questo è un semplice interruttore di stile aperto/chiuso) e alternare tra due diverse mappe di carburante/racconto. Uno potrebbe essere per il potere e l'altro consumo di carburante. Potresti anche avere una mappa ad ottana ad alto e bassa ottana (con diverse impostazioni di temporizzazione dell'accensione). • Input di ingranaggi/velocità. Da -100/+100%). Ciò consente una maggiore gamma di regolazione per la tua Harley-Davidson iniezione. Il kit di sintonizzazione automatico include scatole di controllo, due sensori O2 a banda larga M18x1.5 e bung di sensori di saldatura richiesti per modelli con sensori O2 preriscaldati a tre fili o che non dispongono di bung O2 su tutti i sensori. Si collega direttamente al PC5 e consente le regolazioni automatiche del carburante durante la guida. Può mappare ogni cilindro separatamente per ogni marcia se necessario (le impostazioni di base farebbero una mappa per tutti gli ingranaggi). Ogni cella di mappa è regolabile individualmente in modo da poter specificare un valore esatto del rapporto di carburante dell'aria per ciascuna area, se necessario. Ciò consente al sintonizzatore/utente di selezionare target AFR specifici per IDE, crociera e grandi aree di apertura dell'acceleratore. In questo modo è possibile sintonizzare automaticamente l'area di crociera per il miglior risparmio di carburante, raggiungendo allo stesso tempo la massima potenza al tocco di grande apertura. Se Dynojet non ha la mappa esatta per la tua combinazione di parti, devi semplicemente scegliere quello più vicino e lasciare che il kit di tune automatico faccia il resto. Queste mappe di spere sono adattabili a www.powercommander.com
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