Cavo di strozzamento Mikuni ASSY HSR42/45/48 per Harley-Davidson
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Cavo di strozzamento Mikuni ASSY HSR42/45/48 per Harley-Davidson
Mikuni ha riesaminato il famoso carburatore per le prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con Venturi da 45 mm per ospitare grandi motori cubi e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 ha le stesse caratteristiche di qualità dell'HSR42 con solo un Venturi più grande per un flusso d'aria più grande, che è necessario per motori altamente modificati. È assolutamente il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in arrivo per una miscela massima di combustibile aereo. Il kit viene fornito con carburatore, jet kit, filtro Air K&N e coperchio cromato per il detergente per aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore in stile stock utilizzati nel 1996 per presentare modelli. Disponibile per il 192 al 1999 Evolution Big-swins con o senza manifest e modelli Twin-Cam completi del 1999 al 2017 completi di manifest. Per le applicazioni personalizzate il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: 1993 per presentare i modelli richiedono KPN232234 Kit di sfiato per il basamento. Modelli da 1984 a 1989 anche dal 1990 al 1995 Stock Big-Twin Style Throttle e IDE il carburatore e l'uso come nella tabella seguente. I carbourtors HSR42 e HSR45 in stile Late hanno la ruota del cavo sul lato destro del carburatore e usano cavi in stile OEM del 1990 o successivi utilizzati su modelli di big-twin. La maggior parte dei cavi sono disponibili in vinile nero o acciaio intrecciato.
OEM sostituisce:
Mikuni ha riesaminato il famoso carburatore per le prestazioni HSR42 e lo ha aggiornato con Venturi da 45 mm per ospitare grandi motori cubi e ad alte prestazioni. Il carburatore HSR45 ha le stesse caratteristiche di qualità dell'HSR42 con solo un Venturi più grande per un flusso d'aria più grande, che è necessario per motori altamente modificati. È assolutamente il miglior carburatore disponibile oggi se non si desidera avere restrizioni nel flusso d'aria in arrivo per una miscela massima di combustibile aereo. Il kit viene fornito con carburatore, jet kit, filtro Air K&N e coperchio cromato per il detergente per aria. Funziona con i cavi dell'acceleratore in stile stock utilizzati nel 1996 per presentare modelli. Disponibile per il 192 al 1999 Evolution Big-swins con o senza manifest e modelli Twin-Cam completi del 1999 al 2017 completi di manifest. Per le applicazioni personalizzate il carburatore è disponibile anche separatamente. Nota: 1993 per presentare i modelli richiedono KPN232234 Kit di sfiato per il basamento. Modelli da 1984 a 1989 anche dal 1990 al 1995 Stock Big-Twin Style Throttle e IDE il carburatore e l'uso come nella tabella seguente. I carbourtors HSR42 e HSR45 in stile Late hanno la ruota del cavo sul lato destro del carburatore e usano cavi in stile OEM del 1990 o successivi utilizzati su modelli di big-twin. La maggior parte dei cavi sono disponibili in vinile nero o acciaio intrecciato.
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