Altmann P3 Milwaukee otto Ig. Sistema per Harley-Davidson
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Altmann P3 Milwaukee otto Ig. Sistema per Harley-Davidson
L'AMM-P3 è un sistema di accensione elettronico professionale appositamente sviluppato per Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee otto e 2004 per presentare motociclette Sportster. È designato l'ultima tecnologia disponibile e implementa un nuovo approccio al calcolo dei tempi di scintilla, risultando in una risoluzione e accuratezza senza rivali. L'AMM-P3 presenta la modalità sincronizzata-controllo, uno sviluppo di proprietà di AMM, in grado di ottimizzare automaticamente la coppia del motore attraverso l'intera gamma di giri. Questo viene fatto in tempo reale da calcoli su larga scala nel computer di accensione a 16 MHz. In questo modo, l'amm-P3 è uble per rivelare il pieno potenziale di, motori a camme gemelli, sviluppano Porsche. Disponibile con un supporto per bobina di glida di software o dyna o senza supporto a bobina per applicazioni personalizzate. Caricato) • Utilizza le curve anticipate completamente bilanciate 6 fili per connettersi, nessuna insalata di chiamata • Indipendentemente dal cablaggio OEM • Non ha bisogno di sensore a camma e nessun sensore di mappa • Connettori a vite, non richiesti strumenti speciali • Scanalizzatore Harley-Davidson non richiesto • NO NO richiesto • NO La regolazione del TDC del motore richiede prestazioni del motore Ultra SmoobE Sychro-Controlledge • Protezione sovratensione e corrente inversa • Energia di scintilla molto elevata con bobina di serie • Realizzato in Germania
OEM sostituisce:
L'AMM-P3 è un sistema di accensione elettronico professionale appositamente sviluppato per Harley-Davidson Twin Cam, Milwaukee otto e 2004 per presentare motociclette Sportster. È designato l'ultima tecnologia disponibile e implementa un nuovo approccio al calcolo dei tempi di scintilla, risultando in una risoluzione e accuratezza senza rivali. L'AMM-P3 presenta la modalità sincronizzata-controllo, uno sviluppo di proprietà di AMM, in grado di ottimizzare automaticamente la coppia del motore attraverso l'intera gamma di giri. Questo viene fatto in tempo reale da calcoli su larga scala nel computer di accensione a 16 MHz. In questo modo, l'amm-P3 è uble per rivelare il pieno potenziale di, motori a camme gemelli, sviluppano Porsche. Disponibile con un supporto per bobina di glida di software o dyna o senza supporto a bobina per applicazioni personalizzate. Caricato) • Utilizza le curve anticipate completamente bilanciate 6 fili per connettersi, nessuna insalata di chiamata • Indipendentemente dal cablaggio OEM • Non ha bisogno di sensore a camma e nessun sensore di mappa • Connettori a vite, non richiesti strumenti speciali • Scanalizzatore Harley-Davidson non richiesto • NO NO richiesto • NO La regolazione del TDC del motore richiede prestazioni del motore Ultra SmoobE Sychro-Controlledge • Protezione sovratensione e corrente inversa • Energia di scintilla molto elevata con bobina di serie • Realizzato in Germania
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