472 Kit CAMCHEST SERIE® RACE per M-OIGHT per Harley Davidson

• Fauling® i kit Cambiest completi includono tutti i componenti bisognosi da
Dall'alto verso il fondo del camchest composto da una parte in una parte
• Kit di combinazione BESE non solo assicurano che ogni singola parte sia progettata
lavorare e funzionare insieme, ma per farlo in totale armonia
• Kit di Besi Camchest toglie le congetture dall'ordinamento
Procedere e fornire al costruttore di motori massima affidabilità, picco
Prestazioni e le temperature del motore coolast/olio olio
• I kit Camchest completi includono: pompa olio ad alto volume Feuling®, flusso alto
CAMPlate, alberi a camme della serie 472 Reaper®, sollevatori a rulli idraulici, lunghezza fissa
Pushrods, cuscinetti a camme Timken®/Koyo®, borchie/dadi del braccio di bilanciere, guarnizioni,
O-Rings, ARP® CAM/Magrant Freetener, rondelle, pasta Moly e locite®
• I kit di gara Series® includono il sistema di olio di gara Series® (Billet 7075 Oil
Pompa, sollevatori di gara Serie®, Billlet ad alto flusso 7075 CAMPLATE ALLUMINUM)
• Billlet 7075 Pompa dell'olio di alluminio, che è al 50% più difficile e più forte
rispetto alla pompa di fabbrica, con tolleranze strette a temperatura,
Reni più profondi a scange sopra alimentare la pompa dell'olio HP+
• Porte renali più profonde sulla serie HP+
Per un volume di flusso ancora più di scavenge
• I sollevatori idraulici di gara Series® hanno 0,200 ”completo del viaggio totale progettato con a
Tasso di sanguinamento più lento per gestire le pressioni della molla delle valvole pesanti, aumentare il motore
RPM prima della valvola flaat e presentano un aumento del cali del rullo per ripido scaduto
Alberi a camme e spazio per la flangia del lobo a camme di scarico anteriore M-Oight
• 30% in più di volume della pressione su stock per motori gemelli M-Oight
• 53% in più di volume degli attrezzi di scave
• 27% in più di pressione e volume degli ingranaggi di scave
Stock per motori a coda di petrolio M-OIGHT
• 42% in più di volume di scavenge con dimensionamento della porta, passaggi e buchi abbinati a
La custodia del motore per motori a doppio cupo M-Oight e M-Oight Oil-Coold Motors
• 68% in più di volume dell'olio sull'albero motore e il cuscinetto dell'asta di collegamento
Per motori M-Oight Twin Coooled ™ e motori M-Oigh
• Temperature del motore più fresco di 15-25 gradi per M-Oight Twin-Coold ™
Motori e motori a coda di petrolio M-OIGHT
• Temperature dell'olio più fresco di 15-30 gradi per M-Oight Twin-Coooled ™
Motori e motori a coda di petrolio M-OIGHT
• 10-30 in più psi di pressione dell'olio per M-Oight Twin Coooled ™
Motori e motori a coda di petrolio M-OIGHT
• Aumentare la pressione dell'olio, il volume di spavenne e il flusso dell'olio motore
• Funzionamento del motore silenzioso e più fluido
• Riduci i detergenti per il pozzetto bagnato, il boxby e gli olei
• magneti nella pompa dell'olio per aiutare a proteggere gli ingranaggi e la valvola di scarico della pressione
• I risultati mostrano un guadagno di 2 CV e 2 piedi/lb. del guadagno TQ sulla ruota posteriore su M-Oight
• Feuling Test Risultati con una riduzione del 50% del livello dell'olio di pozzetto del motore
• Per M-Oight Reaper® Cam SPES Vedi grafico
• Per un motore con raffreddamento a olio otto M-20
• Feuling Oil Pump Corp. 7261