Sostituzione delle fughe originali di Harley-Davidson

In questo tutorial eseguiremo una semplice operazione, che qualsiasi tossicodipendente potrebbe intraprendere con gli strumenti giusti e seguendo una semplice procedura.
Riguarda la sostituzione del sistema di scarico completo con una fuga 2 in 2 con code di pesce.

La fuga
La motocicletta di prova sarà questa volta un modello di fat boy di Softail HD del 2004, che è stato installato un paio di pneumatici con banda bianca e un manubrio alto, e completeremo il suo personaggio con un paio di fuga dalla coda di pesce, in Lo stile delle bande messicane della serie Sons of Anarchy ... "Cholo".

Abbiamo scelto per l'operazione alcuni collezionisti Samson 2 in 2, in cui il collettore posteriore lascia direttamente sulla parte sinistra del motore, creando un'immagine più pulita e più classica.
I silenziatori sono una coda di pesce (coda di pesce) anche di Sansone, che si adatta perfettamente al progetto e fornirà un suono serio e robusto.

Facilità
Per iniziare il lavoro smonteremo completamente il sistema di scarico originale,

compreso il supporto di fuga soggetto al telaio

E monteremo i nuovi supporti.

Per installare il supporto sinistro dobbiamo estrarre 2 tappi di plastica dal telaio che proteggono i fori filettati in cui individuaremo le viti del nuovo supporto.

Con la fuga smontata, cureremo l'occasione per sostituire le articolazioni dei collezionisti di scarico, per questo li estrarremo dalla testata cilindri

E attentamente posizioneremo quelli nuovi.

Ora siamo pronti a avvitare i nuovi collezionisti, il primo passo per questo è quello di riutilizzare le flange di serraggio al culo, che rimuoviamo dai vecchi collezionisti.

Continuiamo a guidare i collezionisti

E verificheremo che l'asta del cambio di cambio interferisca con il collettore di cilindri posteriori.

Le persone di Samson lo hanno preso in considerazione ed è per questo che il kit include una nuova canna da cambiamento che passa sotto la fuga.

Con i collezionisti al loro posto possiamo già procedere al montaggio dei silenziatori, tutto questo senza serrare alcuna vite, ovvero dobbiamo lasciare il sistema "sciolto" e iniziare a serrare le viti da dietro in avanti, Seguendo le indicazioni e il serraggio delle coppie del manuale di servizio.

Continueremo a cavalcare i protettori di calore dei collezionisti, per questo li metteremo nella loro posizione e li tratteremo con i morsetti a vite.

Controlli finali
Prima di uscire per provare le fughe, dobbiamo verificare che le code siano perfettamente parallele e correttamente situate, altrimenti alletteremo di nuovo le fughe e rifaremo di nuovo la tenuta in modo che entrambe le parti siano nella stessa situazione.

È anche molto importante pulirli molto bene prima di iniziare il motore, perché il grasso o il sudore delle nostre mani che sono stati attaccati alla superficie durante il gruppo possono lasciare punti permanenti se si riscaldano molto.
Una volta che questi controlli sono stati effettuati, possiamo uscire per provare la nostra nuova fuga, importante per sapere che se la moto è iniezione, il centralino verrà remato e se è il carburazione dobbiamo installare un dynojet o un kit simile.

Frank Burguera

#mecanicaharley