Semplificazione del sistema elettrico di Harley-Davidson: eliminare i problemi

La vita è sempre più complicata. Generalmente lo complichiamo noi stessi, indotti dal "sistema", che cerca di convincerci che per essere felici abbiamo bisogno di più.
Se ci fermiamo a pensare un po ', improvvisamente arriviamo alla conclusione che meno è di più, e questo è qualcosa che possiamo applicare in tutte le sfaccettature della nostra vita. E anche sulla nostra moto.

Elettricità, magia e voodoo
La parte elettrica di qualsiasi veicolo motorizzato è uno dei più grandi estranei e temuti, sia dai ventilatori fai -da -te (fallo da solo) e persino dai meccanici esperti. Questo ha una spiegazione, e questo è che l'essere umano per natura teme ciò che non può vedere o ciò che non capisce. Ma siamo nel 21 ° secolo e dovremmo rompere questo mito, l'elettricità è molto accurata, possiamo controllarlo e persino visualizzarlo (misurarlo) con strumenti e conoscenze adeguate.
Non baserò questo articolo su un discorso su elettroni e potenziali differenze (ne parleremo in un'altra occasione), basta capire che l'elettricità "viaggia" attraverso cavi conduttivi come se fosse acqua attraverso i tubi, quindi è essenziale che questi tubi sono in buone condizioni in modo che le perdite non vengano prodotte. I collegamenti di qualsiasi sistema elettrico sono il suo punto debole e se sono in buone condizioni, tutto funzionerà correttamente.

Semplificare la nostra vita
Immagina di poter avviare tutto il cablaggio della tua moto e produrre da zero un sistema elettrico, con solo pochi cavi. Questo sistema sarebbe in grado di utilizzare il motore e le luci essenziali, e anche come hai creato te stesso (ed è semplice) ti consentirebbe di diagnosticare qualsiasi guasto in modo molto semplice e veloce.
Ti piace l'idea? Lo metteremo in pratica.

Da zero
Prima di iniziare a ricordare che è fondamentale prestare attenzione alle connessioni, devono essere fatti coscienziosamente, senza fretta.
Iniziamo dalla base che la motocicletta non ha alcun cavo e funziona con il carburatore (l'iniezione elettronica ha bisogno di un sacco di cablaggio).
Il telaio è un cavo "grasso": ogni volta che vedi questo simbolo:

Indica che il cavo è collegato al palo della batteria negativa. Se colleghiamo il cavo della batteria negativa direttamente al telaio, lo stiamo facendo parte del sistema elettrico e tutta l'elettricità tornerà attraverso di esso, risparmiando tutti i cavi!

Iniziamo con il tasto di contatto, che ha 3 posizioni: tutte spento, acceso e onda.

Continuiamo con il faro.

Quindi abbiamo camminato sul pilota posteriore.

Il prossimo passo è il corno.

Quindi l'accensione.

Continuiamo con il motore di avviamento.

E finiamo il lavoro con il sistema di carico.

Finale
Tieni presente che questi schemi sono orientativi e possono cambiare in base ai componenti, ma sono stati usati per diversi decenni per il momento in cui gli elicotteri di tutto il mondo, facilitando la diagnosi e la manutenzione, semplificando la nostra passione per le 2 ruote.
Gli schemi sono anche validi per capire come agiscono i diversi circuiti elettrici perché ci consentono di isolare le connessioni di ciascun componente e comprenderne il funzionamento. Minimalismo nella sua forma più pura.

Frank Burguera

#mecanicaharley