Reparación y reconstrucción de los frenos Harley-Davidson

En este artículo vamos a realizar una operación puramente práctica, consistente en la reparación y reconstrucción del sistema de freno trasero.
Sebbene in questo caso specifico abbiamo scelto il freno di un modello di Softail Harley-Davidson, la verità è che la maggior parte delle pompe e delle bombe del freno sono molto simili e procedure simili, quindi è possibile applicare i metodi utilizzati per altri modelli di moto, sì, Usando il buon senso e all'interno delle tue possibilità, dal momento che parliamo di un elemento molto importante per la nostra sicurezza.

Il problema
La riparazione del sistema di frenatura viene generalmente eseguita quando la moto si accumula parecchi chilometri e iniziamo a notare un attrito eccessivo delle pillole contro il disco del freno quando rilasciamo la maniglia o il pedale (le pillole non ritornano correttamente nella loro posizione di riposo ), che in casi estremi può generare calore eccessivo a causa dello sfregamento e un blocco freno. Se ciò accade e continuiamo a rotolare con la motocicletta, raggiungeremo un blocco totale e una deformazione del disco, lasciandolo inutilizzabile.

La soluzione
La reparación del sistema consiste en la instalación de un kit de reparación para la bomba de freno, un kit de reparación para la pinza y un disco nuevo si hay deformación del mismo.

Del mimo modo necesitaremos líquido de frenos (Dot 4 o Dot 5, dependiendo del año y modelo si es una HD). È importante utilizzare il fluido giusto, poiché generalmente non sono compatibili e in caso di errore falliremo il freno quando ne abbiamo più bisogno. Podemos encontrar esta información el las tapas de la bomba o en el manual de servicio.

Iniziamo con la ruota
Inizieremo a disinstallare la ruota del veicolo per estrarre il disco del freno.

Quello che faremo dopo sarà verificare la deformazione dello stesso, questo verrà fatto con una regola dritta e un gioco di calibri, se viene superato il lento massimo specificato nel libro del seminario, il disco deve essere sostituito.

Nel passaggio successivo installeremo il nuovo disco freno, è consigliabile sostituire anche le viti di montaggio, ogni caso utilizzerà una goccia di Fijatornillos "Forte" in ogni bullone e serrare con a Chiave dinamometrica, allo stesso tempo specificato dal produttore.

Normalmente useremo una sequenza di serraggio a stella.

Dopo l'installazione ri -assembleremo la ruota seguendo le procedure e le spremiture del manuale (insisterò con questo argomento, ma è essenziale ottenere un buon lavoro).

Continuiamo con il morsetto

Per lavorare con il morsetto del freno, la cosa più comoda è rilasciarlo dalla moto, in questo modo possiamo portarlo al tavolo di lavoro. Estrarremo il pistone usando aria compressa o uno strumento specifico.

Con il pistone era e possiamo sostituire l'articolazione torica della sezione quadrata, che è responsabile del pistone e delle pillole da ritirare quando rilasciamo il freno. .

Ahora ya podemos reemplazar las gomas por las del kit de reconstrucción, hay un tema clave en el éxito de la reparación de un sistema de frenado: la limpieza. Dobbiamo stare molto attenti in modo che la polvere o i corpi estranei non vengano depositati all'interno dei componenti e puliremo tutto con alcol.
Una volta che tutto lubrizzerà il tabellone con a Prodotto specifico o fluido freno e installeremo di nuovo il pistone.

Successivamente instaoniamo il morsetto del freno e le pillole nella sua posizione di motocicletta.

Finalmente la pompa del freno
Possiamo solo lavorare con la pompa del freno, dopo averlo smantellato dalla motocicletta, alletteremo il dado del montaggio principale, permettendoci così di estrarre lo stantuffo e il suo meccanismo interno.

Utilizaremos los mismos procedimientos de limpieza y montaje que para la pinza de freno y sustituiremos los componentes suministrados en el kit.

Installiamo di nuovo la pompa del freno e dobbiamo solo riempirla con il fluido freno appropriato e "sanguinare" il sistema, ovvero estrarre tutte le bolle d'aria da essa in modo che all'interno dei componenti e del tubo abbia solo liquido.
Esistono molti sistemi diversi per eseguire questa operazione (in un altro articolo ne parleremo e li confronteremo), questa volta abbiamo usato una pompa manuale a vuoto Mityvac, strumento specificato nelle indicazioni del manuale HD.

Controlli finali
Come sempre esamineremo tutto per verificare che le operazioni siano state eseguite comodamente e testeremo la motocicletta sulla strada, progressivamente fino a quando non assicureremo che tutto funzioni correttamente. Guida duramente, freno duro!

Frank Burguera

#mecanicaharley