Riparazione e ricostruzione dei freni Harley-Davidson

In questo articolo eseguiremo un'operazione puramente pratica, consistente nella riparazione e ricostruzione dell'impianto frenante posteriore.
Anche se in questo caso particolare abbiamo scelto il freno di un modello Harley-Davidson Softail, la verità è che la maggior parte delle pinze e delle pompe dei freni sono molto simili, e le procedure simili, quindi puoi applicare i metodi utilizzati per altri modelli di moto, Sì, usando il buon senso e nelle tue possibilità, dal momento che parliamo di un elemento

Problema
La riparazione del sistema frenante viene solitamente eseguita quando la bici accumula abbastanza chilometri e iniziamo a notare un eccessivo attrito delle pastiglie contro il disco del freno quando rilasciamo la leva o il pedale (le pastiglie non tornano correttamente nella loro posizione di riposo), che in casi estremi può generare calore eccessivo a causa dell'attrito e di un blocco del freno. Se questo accade e continuiamo a rotolare con la moto raggiungeremo un blocco totale e ci sarà una deformazione del discoteca, lasciandola inutile.

Soluzione
La riparazione del sistema consiste nell'installazione di un kit di riparazione per la pompa del freno, un kit di riparazione per la pinza e un nuovo disco se è deformato.

Allo stesso modo abbiamo bisogno di Liquido Freni (Dot 4 o Dot 5, a seconda dell'anno e del modello se si tratta di un HD). È importante utilizzare il fluido giusto, in quanto generalmente non sono compatibili e in caso di errore falliremo il freno quando ne avremo più bisogno. Possiamo trovare queste informazioni sui tappi della pompa o nel manuale di servizio.

Iniziamo con la ruota
Inizieremo disinstallando la Ruota del veicolo per rimuovere il disco del freno.

Quello che faremo dopo sarà quello di controllare la deformazione dello stesso, questo lo faremo con un righello dritto e una serie di calibri, se si supera il gioco massimo specificato nel libro officina è necessario sostituire il disco.

Nella fase successiva installeremo il nuovo disco freno, si consiglia di sostituire anche le viti di montaggio, in ogni caso useremo una goccia di fissatori a vite "forte" su ogni bullone e eseguiremo il serraggio con un dinamometrica, alla coppia specificata dal costruttore.

Normalmente useremo una sequenza di serraggio a stella.

Dopo l'installazione rimonteremo la ruota seguendo le procedure e il serraggio del manuale (sono insistente con questo problema, ma è essenziale per ottenere un buon lavoro).

Continuiamo con la pinza

Per lavorare con la pinza freno il più comodo è quello di rilasciarlo dalla moto, in questo modo possiamo portarlo al tavolo di lavoro. Rimuoveremo il pistone usando aria compressa o uno strumento specifico.

Con il pistone fuori possiamo già sostituire il quadrato o-ring, che è responsabile per il pistone e le pastiglie per ritrarre quando rilasciamo il brake.In per non danneggiare il giunto lo tratteremo con qualche oggetto di plastica o di legno.

Ora possiamo sostituire le gomme con il kit di ricostruzione, c'è un problema chiave nel successo della riparazione di un sistema frenante: la pulizia. Dobbiamo stare molto attenti a non depositare polvere o corpi estranei all'interno dei componenti e puliremo tutto con l'alcol.
Una volta tutto pulito lubrificeremo la guarnizione con un prodotto specifico o liquido dei freni e noi re-installare il pistone.

Dopo di che installiamo la pinza freno e pastiglie nella vostra posizione moto.

Infine la pompa del freno
Dobbiamo solo lavorare con la pompa del freno, dopo averlo rimosso dalla moto allenterà il dado di montaggio principale, permettendoci così di rimuovere il pistone e il suo meccanismo interno.

Useremo le stesse procedure di pulizia e assemblaggio della pinza freno e sostituiremo i componenti forniti nel kit.

Reinstalliamo la pompa del freno e dobbiamo solo riempirla con il liquido dei freni appropriato e "spurgare" il sistema, cioè rimuovere tutte le bolle d'aria da esso in modo che all'interno dei componenti e dei tubi ci sia solo liquido.
Ci sono molti sistemi diversi per eseguire questa operazione (in un altro articolo ne parleremo e confrontarli), questa volta abbiamo usato una pompa a vuoto manuale Mitivac, strumento specificato nelle istruzioni del manuale HD.

Controlli finali
Come sempre rivedremo tutto per verificare che le operazioni siano state eseguite correttamente e testare la moto su strada, progressivamente fino a quando non ci assicureremo che tutto funzioni correttamente. Guida forte, frena forte!

Frank Burguera

#mecanicaharley