Riparazione del percorso, un caso pratico: problema del carburatore
Un sabato soleggiato da settembre a mezzogiorno, perfetto per rotolare su una motocicletta fino alla grande concentrazione gemella nel Grao de Castellón, una passeggiata di circa 150 km lungo la costa. La mia Harley-Davidson Softail '95 con Evolution Engine risponde perfettamente nonostante il calore e praticamente ha reso in media la rotta di circa 140 km/h.
Il problema
Arriviamo all'evento dell'evento senza fare alcuna fermata, dal momento che voglio vedere l'inizio del grande show di bici.
Parcheggio la motocicletta e mentre vado per i braccialetti di accreditamento vedo come il carburatore di motociclette è fuori dal motore e la benzina gira il fuoco, appena sotto il serbatoio del carburante ... grandi sfere di fuoco !!!
Ho reagito rapidamente e ho tappato le fiamme con la giacca, facendo estinguere il fuoco. Posso controllare la causa dell'incidente: la copertura del filtro dell'aria originale, che a sua volta detiene il carburatore, è stato rilasciato dalle sue boccole di metallo a causa dell'effetto del calore e degli anni accumulati, qualcosa di abbastanza tipico nel vecchio "evo". Ora capisco perché negli ultimi chilometri l'ammissione ha fatto strani rumori ...
La soluzione di emergenza
A questo punto la priorità è quella di riparare la rottura per poter tornare a casa, tenendo in qualche modo il carburatore.
Cerco un "seminario per la campagna" all'interno del recinto. Dato che non riesco a trovare nulla, mi rivolgo al bar per mescolare altre opzioni (birre) e casualmente vedo alcuni amici meccanici nell'area che avevano creato una piccola tenda con servizio tecnico e officina all'interno dell'evento e mi hanno gentilmente offerto il loro spazio e gli strumenti per poter eseguire una riparazione di emergenza nella mia Harley.
Mani al lavoro
Smontare il filtro dell'aria e verificare che il giunto del carburatore si sia rotto quando il carburatore sta andando.
Non ho un nuovo giunto o supporto, quindi non ho altra scelta che improvvisare. Riparo come posso la tavola con un po 'di nastro isolante e una gomma masticata!
Soggetto il corpo del carburatore con un paio di flange e di nuovo l'alloggiamento del filtro,
Passando di nuovo alcune flange in modo che il set sia in atto. Inizio il motore per vedere se tutto va bene e voilà! Funziona perfettamente. Mi ho ancora dato il tempo di lavarmi le mani e vedere lo spettacolo di bici, con un livello di qualità molto interessante.
Siamo tornati al calar della notte senza incidenti, la riparazione ha funzionato senza problemi.
La soluzione definitiva
Una volta a casa aveva fatto correttamente la riparazione. La prima cosa che faccio in questi casi è analizzare che ha causato la rottura per impedire la produzione. Esaminando l'alloggiamento del filtro originale, vediamo che le boccole metalliche sono semplicemente introdotte sotto pressione nella plastica, quindi se sostituiamo l'alloggiamento con lo stesso modello prima o poi passerà di nuovo. Fortunatamente marchi come Arlen Ness o Screamin 'Eagle hanno un kit di supporto in alluminio che dura tutta la vita e incorpora anche un filtro ad alta prestazione riutilizzabile. Scelgo il kit di Arlen Ness Big Sucker Perché ha anche il vantaggio di aver sostituito le gomme di respirazione del motore con canali di alluminio, lasciando il gruppo più compatto e durevole.
La prima cosa che facciamo durante l'installazione è cambiare Maltrecha Carburat per uno nuovo,
E poi seguendo le istruzioni di montaggio del kit installiamo la piastra di supporto, ma non prima di mettere un po 'di sigillante Nelle viti di respirazione.
Installiamo le 3 viti che tengono il filtro del carburatore e spremiamo tutto sulle coppie di serrazioni consigliate.
Ecco il filtro
e il coperchio originale.
Conclusione
Abbiamo dimostrato come uscire dai guai con un po 'di immaginazione e che da una rottura comune possiamo analizzare il processo che lo ha causato e correggerlo allo stesso tempo migliorando la configurazione originale.
Frank Burguera