Reparación en ruta, un caso práctico: problema con el carburador
Un soleado sábado de Septiembre a mediodía, perfecto para rodar en moto hasta la concentración del Big Twin en el Grao de Castellón, un paseo de unos 150km a lo largo de la costa. Mi Harley-Davidson Softail '95 con motor Evolution responde perfectamente a pesar del calor y prácticamente realizamos el recorrido a unos 140 km/h de media.
Il problema
Llegamos al recinto del evento sin realizar ninguna parada, ya que quiero ver comenzar el estupendo Bike Show.
Aparco la moto y mientras voy a por las pulseras acreditativas veo como el carburador de la moto se descuelga del motor y la gasolina se prende por el calor, justo debajo del depósito de combustible... great balls of fire!!!
Reacciono rápidamente y tapo las llamas con mi chaqueta, consiguiendo apagar el fuego. Enseguida puedo comprobar la causa del siniestro: la tapa del filtro de aire original, que a su vez sujeta el carburador, se ha soltado de sus casquillos metálicos por efecto del calor y los años acumulados, algo bastante típico en los viejos “Evo”. Ahora entiendo por qué en los últimos kilómetros la admisión hacía ruidos extraños...
La solución de emergencia
Llegados a este punto la prioridad es reparar la avería para poder volver a casa, sujetando el carburador de alguna manera.
Cerco un "seminario per la campagna" all'interno del recinto. As I can't find anything, I address the bar to shuffle other (beers) options, and coincidentally I see some mechanical friends in the area had mounted a small tent with technical and workshop service within the event and very kindly offered me their space e strumenti per poter effettuare una riparazione di emergenza nella mia Harley.
Mani al lavoro
Smontare il filtro dell'aria e verificare che il giunto del carburatore si sia rotto quando il carburatore sta andando.
Non ho un nuovo giunto o supporto, quindi non ho altra scelta che improvvisare. Riparo come posso la tavola con un po 'di nastro isolante e una gomma masticata!
Soggetto il corpo del carburatore con un paio di flange e di nuovo l'alloggiamento del filtro,
pasando de nuevo unas bridas para que el conjunto quede en su sitio. Arranco el motor para ver si todo va bien y voilà! Funciona perfectamente. Todavía me dio tiempo de lavarme las manos y ver el bike show, con un nivel de calidad muuy interesante.
Volvimos al anochecer sin incidencias, la reparación funcionó sin problemas.
La solución definitiva
Una volta a casa aveva fatto correttamente la riparazione. La prima cosa che faccio in questi casi è analizzare che ha causato la rottura per impedire la produzione. Examinando la carcasa de filtro original vemos que los casquillos metálicos simplemente van introducidos a presión en el plástico, por lo que si sustituimos la carcasa por el mismo modelo tarde o temprano volverá a pasar. Afortunadamente marcas como Arlen Ness o Screamin' Eagle tienen un kit de soporte de aluminio que dura toda la vida y además incorporan un filtro de aire de alto rendimiento reutilizable. Scelgo il kit di Arlen Ness Big Sucker porque además tiene la ventaja de haber sustituido las gomas de respiración del motor por unos canales de aluminio, quedando el conjunto más compacto y duradero.
La prima cosa che facciamo durante l'installazione è cambiare Maltrecha Carburat per uno nuovo,
E poi seguendo le istruzioni di montaggio del kit installiamo la piastra di supporto, ma non prima di mettere un po 'di sigillante Nelle viti di respirazione.
Installiamo le 3 viti che tengono il filtro del carburatore e spremiamo tutto sulle coppie di serrazioni consigliate.
Ecco il filtro
e il coperchio originale.
Conclusione
Abbiamo dimostrato come uscire dai guai con un po 'di immaginazione e che da una rottura comune possiamo analizzare il processo che lo ha causato e correggerlo allo stesso tempo migliorando la configurazione originale.
Frank Burguera