Un sabato di sole nel mese di settembre a mezzogiorno, perfetto per guidare una moto per la concentrazione del Big Twin a El Grao de Castellón, una passeggiata di circa 150 km lungo la costa. La mia Harley-Davidson Softail ' 95 con motore Evolution risponde perfettamente nonostante il caldo e abbiamo praticamente fatto il viaggio a circa 140 km/h in media.
Problema
Siamo arrivati all'evento senza fare alcuna sosta, perché voglio vedere il Grande Spettacolo di moto iniziare.
Parcheggio la moto e mentre vado per i braccialetti vedo come il carburatore della moto si stacca dal motore e la benzina si accende per il calore, appena sotto il serbatoio del carburante... grandi palle di fuoco!!!
Reagisco rapidamente e copro le fiamme con la giacca, riuscendo a spegnere il fuoco. Posso immediatamente verificare la causa dell'incidente: il coperchio del filtro dell'aria originale, che a sua volta contiene il carburatore, è stato rilasciato dai suoi tappi metallici a causa dell'effetto del calore e degli anni accumulati, qualcosa di abbastanza tipico nella vecchia “Evo". Ora capisco perché negli ultimi chilometri l'ammissione ha fatto strani rumori...
La soluzione di emergenza
A questo punto la priorità è riparare il malfunzionamento in modo da poter tornare a casa, tenendo in qualche modo il carburatore.
Sto cercando qualche "laboratorio di campagna" all'interno del complesso. Poiché non riesco a trovare nulla, mi dirigo al bar per mescolare altre opzioni (birre), e casualmente vedo alcuni amici meccanici della zona che avevano allestito una piccola tenda con servizio tecnico e officina all'interno dell'evento e molto gentilmente mi hanno offerto il loro spazio e gli strumenti per eseguire una riparazione di emergenza sulla mia Harley.
Al lavoro
Smonto il filtro dell'aria e controllo che la guarnizione del carburatore si sia rotta quando il carburatore si spegne.
Non ho una nuova scheda o supporto, quindi non ho altra scelta che improvvisare. Aggiusto la guarnizione Come posso con del nastro adesivo e della gomma da masticare!
Fissare il corpo del carburatore con un paio di flange e rimontare l'alloggiamento del filtro,
ri-passando un paio di flange in modo che il Gruppo rimane in posizione. Accendo il motore per vedere se tutto va bene e voilà! Funziona perfettamente. E ancora mi ha dato il tempo di lavarsi le mani e guardare lo spettacolo moto, con un livello di qualità muuy interessante.
Siamo tornati al crepuscolo senza incidenti, la riparazione ha funzionato senza problemi.
La soluzione definitiva
Una volta a casa avevo eseguito correttamente la riparazione. La prima cosa che faccio in questi casi è analizzare ciò che ha causato la ripartizione per evitare che si riduca. Esaminando l'alloggiamento del filtro originale vediamo che le bocnue metalliche sono semplicemente pressate nella plastica, quindi se sostituiamo l'alloggiamento con lo stesso modello prima o poi accadrà di nuovo. Fortunatamente marchi come Arlen Ness o Screamin' Eagle hanno un kit di supporto in alluminio che dura tutta la vita e incorpora anche un filtro d'aria riutilizzabile ad alte prestazioni. Scelgo il kit Arlen Ness Grande Sucker perché ha anche il vantaggio di aver sostituito le gomme respiratorie del motore con canali in alluminio, lasciando l'assemblaggio più compatto e durevole.
La prima cosa che facciamo quando lo installiamo è cambiare la pastella guarnizione ugello di aspirazione del carburatore per uno nuovo,
e poi seguendo le istruzioni di assemblaggio del kit abbiamo installato la piastra di supporto, non senza prima mettere un po 'di Sigillante sulle viti respiratorie.
Installiamo le 3 viti che attaccano il filtro al carburatore e stringiamo tutto alle coppia di serraggio raccomandate.
Successivamente installiamo il filtro
e il coperchio originale.
Conclusione
Abbiamo visto come uscire da una situazione con un po' di immaginazione, e che da una ripartizione comune possiamo analizzare il processo che lo ha causato, e correggerlo migliorando la configurazione originale.
Frank Burguera