Quali sono le differenze tra potenza e coppia del motore?
In questo articolo tecnico cercheremo di spiegare in modo molto semplice alcuni interessanti concetti teorici, legati alla potenza e alla coppia del nostro motore.
Il motore è una pompa dell'aria
"Funziona con aria, non con benzina." Ho ripetuto questa frase in innumerevoli occasioni durante la mia carriera di istruttore tecnico. Per inerzia tendiamo a pensare che il motore a combustione interna funzioni grazie alla benzina, e quindi maggiore è la benzina, maggiore è la potenza, ma questo non è del tutto corretto. In realtà il motore produce energia (lavoro) a causa del calore rilasciato bruciando l'aria che contiene (combustione). La benzina è solo lo "strumento" per bruciare quest'aria. Pertanto, quando cerchiamo energia nella prima cosa che dobbiamo guardare è aumentare la quantità di aria che entra e lasciare il motore e il calore che si ottiene quando lo brucia.
Come aumentare il potere
Tenendo conto dei principi precedenti, potremmo dire che ci sono 4 modi principali per migliorare l'energia generata da un motore a combustione interna:
-Il ingresso e l'uscita dell'aria possono essere modificati per consentire un flusso d'aria più elevato. Ad esempio, a Filtro del flusso maggiore o a Alte prestazioni.
-La camera di combustione o accensione può essere modificata per migliorare l'efficienza della combustione e generare più calore (che espande più aria e si ottiene più lavoro). Un esempio sarebbe l'installazione di mozziconi migliorati o a Accensione della concorrenza.
-Un modo più complesso è modificare il motore per migliorare il trasferimento termico e ridurre l'attrito. Ad esempio con l'uso di cilindri con copertura speciale o Nastro termico Nelle fughe.
-L'ultimo modo molto efficace per migliorare la potenza è aumentare lo spostamento dei cilindri, installando pistoni più grandi (Grande foro) o un altro albero a gomiti di viaggio (stroker).
Coppia di alimentazione e motore
In genere confondiamo questi 2 termini o non diamo loro l'importanza che meritano. La coppia del motore è la forza che rende la velocità di cambio del veicolo, cioè la forza in grado di accelerare il veicolo. La potenza d'altra parte è la capacità di mantenere un lavoro a un certo ritmo. Immagina di dover scalare 10 scatole pesanti da una scala. Un motore sale in 10 minuti e un altro motore, con doppia potenza, aumenterebbe in 5 minuti.
La coppia del motore è direttamente responsabile della potenza raggiunta e più velocemente è il motore (RPM), maggiore è la potenza.
Questo è il motivo per cui le motociclette sportive necessitano di più di 10.000 giri / min per fornire la massima potenza, mentre un bicilindrico americano offre la sua massima potenza a poche migliaia di giri / min.
Riassumerlo in modo diverso: la coppia del motore ci consente di accelerare fino a ottenere una certa velocità e la potenza ci consente di mantenere tale velocità.
Differenze tra i motori
Quindi cosa è più interessante, avere una buona coppia a basso numero di giri o molta potenza ad alto numero di giri?
Hai mai notato l'addestramento delle motociclette GP, che devono essere spinte per aiutarli a prendere velocità quando usciranno a basso numero di giri?
Dipende da ciò che stiamo cercando: se ci piace essere accovacciati sotto una carenatura a una velocità molto elevata, cercheremo rivoluzioni elevate per una potenza massima e sebbene non avremo molta coppia non ne avremo bisogno Set aerodinamico.
Ora, se la pura accelerazione si diverte, quel "calcio nel culo" che non finisce mai quando il pugno del gas si apre e nota la forza di spinta e la potenza lorda da un RMP molto basso, allora la nostra è la coppia.
I grandi motori "Power" sono generalmente pistoni a corto e ampio, al fine di raggiungere un numero elevato. I motori "par" alti sono di solito una lunga razza e pistoni lunghi, applicando più leva e quindi più forza nell'albero motore.
Come lo facciamo?
Tenendo conto della teoria precedente è importante pianificare i passaggi da seguire quando aumenteremo la "gioia" del nostro motore. Molti utenti e professionisti installano kit ad alta potenza che li costringono a guidare con il motore ad alto numero di giri quando in realtà ciò che sta cercando è più coppia, il che sarebbe ottenuto con altri tipi di modifica. È quindi importante consigliare bene e sapere quale tipo di effetti causerà la modifica del motore, per ottenere i risultati previsti.
Nonostante quando parliamo di bicilindro americano o simile, la verità è che è abbastanza facile aumentare la coppia del motore (e, a sua volta il potere), poiché a causa delle rigide regolamenti diventano molto "decaffeinate" di origine.
In questo tipo di motori siamo interessati ad alcune modifiche che ci forniscono una curva di coppia il più piatta possibile, il che si tradurrà in un motore con molta forza e potenza utile in qualsiasi gamma di giri, rendendo facile e divertente.
Migliora e divertiti, questo è il problema.
Frank Burguera
Articolo estratto da Magazine Choperon