Olio motore: tutto quello che hai sempre voluto sapere

Minerale o sintetico? Mongrado o multigrado?

L'olio è il "sangue" che circola all'interno di un motore, trasportando la lubrificazione e la refrigerazione necessarie a tutti i componenti mobili che lo richiedono.
Normalmente, quando proviamo a ottenere informazioni sulle generalità dell'olio automobilistico, i produttori ci bombardano con una serie di numeri, lettere, codici e proprietà rare difficili da capire per qualcuno che non si dedica alla chimica.
In questo articolo cercheremo di spiegare in modo semplice quale olio motore consiste, come e cosa viene utilizzato e le sue proprietà principali.

Funzioni
La principale funzione dell'olio è quella di evitare l'attrito tra due superfici mobili a contatto, ad esempio tra le pareti dei cilindri e i pistoni. Se li osserviamo al microscopio, possiamo verificare che ci siano imperfezioni che, se non fossero per l'olio, finirebbero per generare calore eccessivo durante lo sfregamento e si scioglie tra di loro, che è comunemente noto come "gripaje". In questo modo, oltre a proteggerlo, quando lo lubrificano, si ottiene anche che l'energia che produce non sia persa a causa dell'eccessiva attrito, aumentando l'efficienza del motore e ne riduce l'usura interna.

Un'altra funzione dell'olio è il raffreddamento, sul suo percorso attraverso il motore, l'olio sta assorbendo il calore dei pezzi con cui contatta, raffreddando di nuovo quando ritorna nel serbatoio principale o quando passa attraverso il radiatore, diminuendo il rischio di surriscaldamento.

La terza funzione è quella della pulizia, l'olio deve essere in grado di diluire e trascinare le particelle di carbone e altri residui di combustione, di solito corrosivi, evitando l'ossidazione e il degrado delle parti interne. Ecco perché un buon petrolio deve "sporcarsi", ciò significa che è in grado di svolgere il suo lavoro di detergente evitando gli intarsi di rifiuti e allo stesso tempo è in grado di tenerli in sospensione, evitando che si depositano in luoghi indesiderati.

Proprietà principali
La classificazione degli oli si basa su due caratteristiche principali: qualità e viscosità.
La qualità dell'olio si ottiene sulla base di test molto vari e complessi per determinare le proprietà e la loro resistenza al deterioramento durante il suo uso che si eseguono diversi organismi, due dei più importanti sono:
-American Petroleum Institute (API)
-Gapanese Organizzazione standard automobilistica (Jaso)
Nella classificazione API per i motori a benzina, la prima lettera è una S e la seconda lettera è quella che segna la qualità dell'olio. Cominciano con SA, SB, SC ... Attualmente le più alte classificazioni sono SJ, SL, SM e Sn (sì, lettere I e K) saltano.

La viscosità dell'olio è misurata dall'indice SAE (Society of Automotive Engineers) e sostanzialmente ci dice come il fluido è un olio, più sotto il numero più fluido, maggiore è più spesso.
La maggior parte degli oli motociclistici attuali sono multigradi, cioè hanno due tassi di viscosità, uno per il motore freddo (è seguito da una W) e un altro per il motore a temperatura operativa. Ad esempio, un 20W50 si comporta con l'indice 20 quando il motore è freddo e sta diventando meno fluido, fino a raggiungere i 50 in quanto riscalda.

Ciò facilita il funzionamento del motore di avvio e normale a basse temperature, mantenendo l'olio con una consistenza ideale con il motore caldo.
È importante sapere che la viscosità dell'olio non ha nulla a che fare con la sua qualità, è solo un indicatore di fluidità. L'indice più appropriato per ciascun motore è determinato dal produttore in base alle diverse temperature dell'ambiente in cui viene utilizzata la motocicletta, tieni presente che una viscosità troppo piccola provoca il sistema di lubrificazione per perdere pressione e protezione e una viscosità molto elevata non Consentire che l'olio raggiunga correttamente tutti gli elementi quando il motore è più esposto all'usura, durante l'inizio.

Tipi di olio
Esistono molti tipi di oli specifici a seconda del loro utilizzo su una moto: forchette, cambio, motore, cardan, scuola elementare ... Ognuno di questi oli è progettato con alcuni additivi (anti -crisp, detergenti e detergenti, detergenti e dispersioni) Per fornire le proprietà appropriate per le diverse funzioni da svolgere ed è essenziale utilizzare l'olio corretto per ciascun caso.

Gli stessi additivi non hanno bisogno di un motore della frizione separato di un altro con la frizione all'interno del vano motore e l'olio del cambio è soggetto a condizioni di pressione e temperatura molto diverse dall'olio del motore.
Per quanto riguarda gli oli motori abbiamo oli minerali e sintetici.
Gli oli minerali provengono dal petrolio e ne vengono elaborati dopo più processi nei loro impianti di produzione, nelle raffinerie. L'olio lordo ha componenti diversi che lo rendono indicato per diversi tipi di prodotto finale, quindi ha sempre impurità o molecole indesiderate.

L'olio sintetico d'altra parte è un prodotto creato da zero in laboratorio, quindi contiene tutti i componenti necessari per svolgere la sua funzione e non contiene alcun prodotto che non è necessario.

Essendo più lunga e più complessa, la sua elaborazione è più costosa degli oli minerali, ma al contrario mantengono le loro proprietà durante situazioni estreme, si degradano di meno durante l'uso e svolgono meglio tutte le funzioni per le quali sono necessarie (lubrificazione, raffreddamento e pulizia).
In teoria, un olio SJ minerale ha la stessa qualità di un SJ sintetico, ma il sintetico si degraderà in seguito e proteggerà meglio il motore dagli abusi o limiterà le temperature (fare un'analogia è come cucinare con olio di girasole o con olio d'oliva, la seconda dura Usa in cucina ...).

Conclusioni
Dopo aver esaminato i punti precedenti, l'importanza di scegliere l'olio sempre una funzione del produttore del motore e l'intervallo di temperatura ambiente in cui useremo la moto resta da enfatizzare. È il fluido vitale del motore e deve essere di altissima qualità per essere in grado di supportare le condizioni operative estreme, proteggere i suoi interni e fornire una leggera marcia della strada. Gli stessi suggerimenti devono essere applicati quando si sceglie il filtro dell'olio.

Un ultimo commento: tutti i motori sono collegati in qualche modo con l'esterno attraverso le prese d'aria del motore.

Durante i periodi di inattività attraverso questi condotti, può entrare l'aria caricata con umidità, che è condensata all'interno del motore e si mescola con l'olio, degradando e ossidando le parti interne.

Quando il motore raggiunge la sua temperatura operativa, questa umidità diventa di nuovo vapore ed è espulsa attraverso le prese d'aria del motore, quindi è molto importante abbreviare i cambiamenti dell'olio in situazioni in cui dopo periodi di inattività ci saranno brevi viaggi il motore non è completamente riscaldato o in condizioni di elevata umidità ambientale.

E se hai ancora dubbi su quale olio utilizzare sulla macchina, in questo link Puoi vedere una selezione dei migliori oli per moto.

#mecanicaharley