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Una piccola filosofia
Una delle cose che mi piace di più della personalizzazione è la possibilità di personalizzare il nostro veicolo mentre possiamo aggiungere funzionalità o aumentare le prestazioni del pezzo sostituito. In effetti, lo considero a parte il problema estetico, deve esserci sempre un motivo per cui rimuoviamo, cambiamo o aggiungiamo un elemento alla nostra moto. Inizialmente hanno tagliato e smantellato i pezzi semplicemente per perdere peso, e già stilizzati il ​​supporto e lo hanno reso "diverso". Successivamente hanno iniziato a sostituire le parti con altri con prestazioni o qualità più elevate e infine sono stati installati nuovi prodotti quando c'era un bisogno specifico. Sempre, ovviamente, mantenendo la filosofia minimalista originale del "Chopper": ciò che non pesa, non si rompe e non conta denaro ...

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Continuando con questo minimalismo troviamo un'azienda europea che produce una contabilità davvero piccola, allo stesso tempo che ci consente di eliminare supporti pesanti e ingombranti che forniscono più informazioni senza aggiungere alcun accessorio alla macchina, entrando nella tendenza purista ma fornendo modernità. Oltre a questo otterremo maggiori informazioni, come le rivoluzioni motorie, semplicemente sfruttando le risorse originali della motocicletta.
In questo caso procederemo a sostituire la contabilità originale della nostra Harley-Davidson Sportster da parte del Mini motoscopio

E cureremo l'occasione per installarlo nel morsetto di supporto per manubrio, eliminando il supporto standard.

Il kit
Per eseguire questa operazione utilizzeremo una mini moto, un supporto per manubrio e luci indicatore del foro e una piccola interfaccia (M-Can) che ci consentirà di leggere i dati direttamente dal centralino facilitando le informazioni in tempo reale di velocità e giri / min.

Per spiegare un po 'come l'interfaccia sfrutta le informazioni, spiegherò che il quadro di iniezione (ECM) comunica con i vari sensori di moto con un linguaggio digitale, chiamato J1850, in una sorta di "Internet" che il veicolo possiede. In questo modo il sensore di velocità cattura il turno del pignone della trasmissione, lo comunica all'ECM e a sua volta invia il segnale ai contagiri originali in modo che l'ago si sposti nel posto giusto, indicando il driver della velocità. L'interfaccia motociclistica legge queste informazioni e le invia al nuovo dispositivo, insieme alle informazioni delle rivoluzioni del motore. Soprattutto, si collega e pronto, non è necessario effettuare alcuna regolazione o calibrare nulla.

Facilità
Iniziamo smontando il pezzo originale

E poi inseriamo i mini contagiri nella sua posizione nel coperchio del manubrio, tenendolo con le viti inferiori.

Abbiamo impostato il morsetto nelle torri e facciamo il serraggio consigliato nel manuale HD e voilà.

Connessioni
Andiamo a collegare l'interfaccia nel connettore in cui i tecnici normalmente collegano il computer diagnostico, nel nostro modello si trova vicino alla batteria. È molto importante ricordare che la maggior parte dei fallimenti nei sistemi elettronici delle motociclette moderne sono causate da problemi di connessione, quindi useremo silicone dielettrico Per facilitare il contatto e prevenire l'umidità nei connettori.

I chilometri di Minei hanno bisogno di un pulsante per cambiare le diverse visualizzazioni, abbiamo scartato quello che arriva nel kit e abbiamo riutilizzato il pulsante originale, trasferendolo sul coperchio laterale, quindi lasciamo il manubrio completamente libero.

Lo dejamos todo bien sujeto y ya sólo nos queda soldar las conexiones de las lámparas indicadoras, con un poco de paciencia y precisión.

Divertirsi!
Una volta tutto al suo posto, verificheremo che funziona correttamente e lo faremo mentre giriamo il manubrio da una parte all'altra, per verificare che non ci siano problemi nel cablaggio.

D'ora in poi abbiamo un manubrio totalmente pulito e possiamo anche vedere il numero di giri del motore in tempo reale, il tutto con un concetto minimalista molto elegante.

Frank Burguera

#mecanicaharley