La mia Harley perde gas dal tubo del serbatoio, come posso ripararla?

Inizierò questo articolo totalmente pratico teorizzando sulla composizione della benzina oggi.
La benzina che troviamo al momento nelle pompe può contenere fino al 5% di Etanolo (biocarburante prodotto attraverso i cereali) senza che la compagnia petrolifera di turno debba indicarlo. La verità è che, ad eccezione dei classici, la maggior parte dei veicoli moderni è predisposta per questa miscela, purché non superi questo 5% (secondo varie fonti, aumenta fino al 10%). Un paio di considerazioni importanti da tenere a mente sono:

• L'etanolo è notevolmente più corrosivo della benzina: può intaccare le parti molli di carburatori, iniettori e altri componenti del sistema di alimentazione se il veicolo non è preparato.
• L'etanolo non deve essere lasciato in deposito con il veicolo fermo per troppo tempo, poiché crea vernici molto facilmente e può causare malfunzionamenti del sistema.

Detto questo, ricordiamo che l'attuale percentuale consentita dalla legge è molto bassa, quindi generalmente non troveremo problemi di questo tipo.

Il problema
Sebbene la causa specifica non sia stata provata, è un dato di fatto che negli ultimi anni si sono verificati guasti nei sistemi di alimentazione dei motocicli legati alla corrosione degli O-ring, che se degradati perdono la loro capacità di tenuta.
Un esempio specifico è l'assunzione di carburante delle motociclette Harley-Davidson con iniezione. Questa presa a sgancio rapido è soggetta alla pressione della pompa benzina, alle vibrazioni (unisce una parte fissa, il telaio, con una parte “mobile”, il motore) e al calore estremo dovuto alla sua vicinanza alle testate. Queste condizioni (e forse la composizione dei nuovi combustibili) provocano danni agli O-ring, portando alla tipica perdita di benzina.

Scelte
Di solito la riparazione di questa perdita comporta la modifica del file rubinetto ad alta pressione del serbatoio del carburante, opzione piuttosto costosa a causa del costo dei componenti e del tempo di lavoro necessario per l'operazione.

Una società americana chiamata Fuel Tool (negli USA le miscele di etanolo sono ancora più elevate) ha creato un kit di riparazione economico che ci permette di ripristinare e migliorare l'aspirazione del carburante, poiché utilizza guarnizioni in Viton, molto resistenti alla corrosione.

Come si può vedere nella foto, il produttore del kit ha anche il set di strumenti di riparazione.

Smontaggio
Procederemo a riparare una presa del carburante che perde, inizieremo svuotando il serbatoio, quindi rimuoveremo il fusibile di iniezione e proveremo ad avviare la motocicletta, questo depressurizza il sistema. Ora possiamo scollegare la presa rapida, spingendo verso l'alto la serratura.

Ora useremo il gancio e lo strumento di estrazione contrassegnato con "A".

Dopo aver inserito l'utensile e ruotato, vedremo che "fora" l'O-ring inferiore e potremo estrarlo.

Ripetiamo l'operazione con l'attrezzo “B”, rimuovendo così l'O-ring superiore e la valvola di sicurezza, che provvederemo anche a sostituire.

Montaggio
Dopo esserci assicurati che tutto sia perfettamente pulito, lubrificeremo le nuove guarnizioni e valvola con un po 'di olio specifico e le inseriremo nell'attrezzo di montaggio.

dopodiché spingeremo delicatamente lo stantuffo dell'installatore fino a sentire un "clic" che indicherà che tutto è a posto.

L'ultimo passaggio consiste nell'installare l'o-ring inferiore, sempre utilizzando l'attrezzo "A".

Verifica
Una volta completato il montaggio, potremo ricollegare il tubo e riempire il serbatoio del carburante, avvieremo la moto e verificheremo che non ci siano perdite o attriti tra i componenti.
Come verifica finale possiamo eseguire un test con il file tester di pressione di carburante, che ci permetterà di conoscere allo stesso tempo lo stato della pompa e del regolatore di pressione.La pressione dovrà essere costante in qualsiasi posizione dell'acceleratore, ed essere compresa tra 50-60 psi.

Problema risolto, ora possiamo uscire a girare, e lo abbiamo raggiunto in circa un terzo del tempo e della spesa economica rispetto alla sostituzione tradizionale.

Frank burguera

#mecanicaharley