Installazione di RevTech macchine in Harley-Davidson

Dopo molti chilometri e dopo un guasto importante provocato dal logorio dei componenti interni siamo venuti a questo punto dove quasi lo trova forte lo stesso per riparare il motore o sostituirlo con il nuovo fornito le ultime tecnologie in fabbricazione. Scegliamo finalmente per questo rinnovo importante: stiamo per sostituire il cuore della nostra macchina, il motore, con una nuova unità.

L'opportunità
Generalmente quando uno fa commenti sulla possibilità di sostituire il motore finito di un veicolo con nuovo altro, la sensazione catastrofica succede con noi, sapendo da intuizione una procedura molto costosa.
In effetti, se analizziamo la situazione freddamente, è più un'opportunità di rinnovarsi e nello stesso momento migliorare un componente che è venuto alla fine del suo ciclo di vita utile, perché romanticismos separatamente, il motore non smette di essere una serie di pezzi metallici mobili che interagiscono tra loro il milione di tempi, provocando logori e le distorsioni permanenti che d'altra parte il fabbricante è predecido, ma fino a un certo grado: là viene un momento dove il logorio esiste così tanto che sebbene i componenti interni certi siano rinnovati da nuovi altri, questi stanno per vedere la sua vita accorciata prematuramente, sottoponendo a un obbligo di nuovo verso un primo cambiamento. Spiegato in un modo semplice: da quantità certa di chilometri o logorio esce più economico a strada e lungo termine per sostituire il motore finito. (Quel che che non crede ésto che una calcolatrice prenda e chiede a qualsiasi amico con motore «vecchio» quanti soldi ha fatto investimento in mantenimento di lavoro negli anni scorsi).
Un fattore decisivo che aiuta a includere tutto questo è come hanno cambiato le procedure di fabbricazione in 10 o 15 anni scorsi: grazie alla tecnologia adesso è fatto da meno tolleranze e migliori materiali e la cosa più importante, a un prezzo molto più sotto che alcuni anni fa. Anzi il lavoro di specializzazione, ogni volta che è più caro, quello che ci prende alla conclusione seguente: «Ancora prima i pezzi sono stati cari ed il lavoro a buon mercato, adesso è tutto di fronte”.
Con queste informazioni quando per qualche ragione dobbiamo realizzare una riparazione di importacia grande in un motore con molti anni o chilometri è molto pratico per considerare l'opzione del cambiamento.

Elezioni del motore
Al giorno d'oggi sufficienti opzioni esistono sul mercato per ottenere una nuova unità di motivo a un prezzo ragionevole, da Engine Company appropriata fino a fabbricanti di fama come S&S, Ingegneria di TP, Ultima Products, RevTech, Jims...
Spiegare i passi da esser continuati alle elezioni del motore adattato a ogni necessità occuperebbe un articolo finito, solo stiamo per ricordare le chiavi più importanti:
- Prova ad acquisire un prodotto di un segno riconosciuto, che Le assicura la continuità nell'assicurazione di pezzi di ricambio in un futuro. Se il Suo motore a è durato più di 20 anni, questo deve durare più di 30, perciò avrà bisogno di pezzi per riparazioni future.
- Sceglie bene le dimensioni (ed il carattere) del motore secondo il suo uso. Poiché ogni giorno in una città grande e viaggi sporadici non installa un «mostro» con una compressione eccessiva ed una capacità di cilindro.
- Scoprire. Legge, chiede, consulta professionisti ed estrae le Sue conclusioni, tutto più informazioni ottengono più criterio dovrà prendere una buona decisione.

Un caso pratico
Stiamo per procedere al tasso di un motore finito in un modello Harley-Davidson Softail del 1995, con molti chilometri ed abbastanza punito da parecchi proprietari e meccanica «poco ortodossa».
Il motore originale è un'Evoluzione di 80 ci (1340cm3), e là è stato scelto come miglior opzione per le esigenze concrete del proprietario attuale un'unità RevTech di 88 ci (1442 cm3), con progresso tecnico notevole, come una compressione principale, una tecnologia di incontri usati nei modelli Twin Cam, l'albero a gomiti rinforzato e montato per mezzo del sistema moderno, le pinne più grandi di refrigerazione, ha rinforzato la pentola di petrolio ed una lunghezza eccetera di progresso tecnologico, che mettono il nostro nuovo «EVO» allo stesso livello degli ultimi motori HD, mantenendo l'estratto di '80.

Assemblea
Questo sarebbe la successione di assemblea accorciata, come sempre in seguito a sempre le specificazioni, le procedure e le paia di apriete del manuale di servizio e del fabbricante appropriato del motore:
1. Vuotiamo gli oli e smontiamo il deposito del carburante.

2. Smontiamo ed estraiamo la pentola di petrolio e la trasmissione primaria.

3. Rilasciamo i catenacci che tengono il motore al telaio.

4. Estraiamo il motore originale ed inseriamo il nuovo motore nel suo posto.

5. Allineiamo il motore e premiamo i catenacci di sottomissione in seguito all'ordine.

6. Realizziamo tutte le connessioni elettriche ed installiamo i condotti di petrolio.

7. Dopo aver messo l'olio mettiamo in moto il motore ed il carburatore adatto ed il bruciato: siamo già pronti a rotolarci di nuovo, per molti chilometri!

Frank Burguera

#mecanicaharley