Instalación de motor RevTech en Harley-Davidson

Dopo molti chilometri e dopo un importante guasto causato dall'usura dei componenti interni abbiamo raggiunto questo punto in cui costa quasi lo stesso per riparare il motore o sostituirlo con uno nuovo, dotato delle ultime tecnologie nella produzione. Optamos finalmente por esta importante renovación: vamos a sustituir el corazón de nuestra máquina, el motor, por una unidad nueva.

La oportunidad
Generalmente quando viene commentata la possibilità di sostituire il motore completo di un veicolo con un nuovo veicolo, viene in mente una sensazione catastrofica, intuendo una procedura molto costosa.
In realtà, se analizziamo la situazione freddamente, è più un'opportunità per rinnovare e allo stesso tempo migliorare un componente che ha raggiunto la fine del suo utile ciclo di vita, perché il romanticismo separatamente, il motore è ancora un insieme di parti di metallo mobile che interagisci tra loro milioni di volte, causando usura e deformazioni permanenti che, d'altra parte, il produttore ha previsto, ma in una certa misura: c'è un tempo in cui c'è così tanta usura che sebbene alcuni componenti interni siano rinnovati da nuovi da nuovi , they will see their shortly shortened, forcing us again to an anticipated change. Explicado de una manera sencilla: a partir de cierta cantidad de kilometros o desgaste sale más económico a medio y largo plazo sustituir el motor completo. (Quello che non crea questo che prende un calcolatore e chiede a un amico un "vecchio" motore quanti soldi ha investito nel tenerlo a lavorare negli ultimi anni).
Un fattore decisivo che aiuta a capire tutto ciò è come sono cambiate le procedure di produzione negli ultimi 10 o 15 anni: grazie alla tecnologia ora è fabbricato con tolleranze più basse e materiali migliori e, soprattutto, a un prezzo molto più basso di alcuni anni fa. Al contrario, il lavoro specializzato, è sempre più costoso, il che ci porta alla seguente conclusione: "Prima che i pezzi fossero facce e manodopera a basso costo, ora è esattamente il contrario".
Con questi dati quando per qualche motivo dobbiamo dare una grande importanza in un motore con molti anni o chilometri, è molto pratico considerare l'opzione di cambiamento.

Elección del motor
Oggi ci sono molte opzioni per ottenere una nuova unità di prezzo a un prezzo ragionevole, dal motore dell'azienda ai famosi produttori come S&S, TP Engineering, Ultima Products, Revtech, Jims ...
Spiegare i passaggi da seguire nella scelta del motore appropriato per ogni necessità occuperebbe un articolo completo, ricorderemo solo le chiavi più importanti:
-Intenta adquirir un producto de una marca reconocida, que te asegure continuidad en la obtención de recambios en un futuro. Si tu motor a durado más de 20 años, éste debería durar más de 30, por lo que necesitarás piezas para futuras reparaciones.
-Chare le dimensioni (e il carattere) del motore a seconda del suo utilizzo. Per giorno per giorno in una grande città e viaggi sporadici, non installare un "mostro" con compressione e spostamento eccessivi.
-Infórmate. Lee, pregunta, consulta a profesionales y saca tus propias conclusiones, cuanta más información obtengas más criterio tendrás para tomar una buena decisión.

Un caso práctico
Procederemo a cambiare un motore completo in un modello di software di Harley-Davidson del 1995, con molti chilometri e abbastanza puniti da diversi proprietari di scarsamente "ortodossi".
Il motore originale è un'evoluzione di 80 CI (1340 cm3) ed è stata scelta come l'opzione migliore per le esigenze specifiche dell'attuale proprietario un'unità Revtech di 88 CI (1442 cm3), con sostanziali miglioramenti tecnici, come una maggiore compressione, Tecnologia della tecnologia, tecnologia delle schede utilizzate nei modelli gemelli a camme, albero a gomiti rinforzati e montato attraverso il sistema moderno, pinne di raffreddamento più grandi, basamento rinforzato e un lungo ecc. Mantenendo l'essenza del '80.

Montaggio
Questa sarebbe la sequenza di assemblaggio di riepilogo, come sempre seguendo le specifiche, le procedure e le coppie di serraggio del manuale di servizio e del produttore del motore stesso:
1. Svuoviamo gli oli e smaltiamo il serbatoio del carburante.

2. Smontiamo ed estraiamo il basamento e la trasmissione primaria.

3. Rilasciamo i bulloni che tengono il motore al telaio.

4. Estrariamo il motore originale e inseriamo il nuovo motore al suo posto.

5. Allineiamo il motore e serramo i bulloni di serraggio seguendo l'ordine.

6. Facciamo tutti i collegamenti elettrici e installiamo i condotti dell'olio.

7. Dopo aver messo l'olio avviciniamo al motore e regoliamo il carburatore e l'accensione, siamo pronti a rotolare di nuovo, per molti chilometri!

Frank Burguera

#mecanicaharley