Harley-Davidson Maintenance: cambia il petrolio delle forcelle

Quando è stata l'ultima volta che hai cambiato l'olio delle forcelle? Probabilmente la risposta a questa domanda è "mai" ", non ricordo" o qualcosa del genere.
È così che è di solito, la verità è che le forcelle non ci danno troppi problemi nei modelli personalizzati, poiché normalmente su queste motociclette non è condotta sport e la frenata è generalmente relativamente moderata. È quindi che normalmente non percepiamo che fa parte del veicolo che richiede anche attenzione e manutenzione e che l'olio all'interno si degrada anche con l'uso e necessita di sostituzione, poiché perde le sue caratteristiche lubrificanti, è emulsionato (è mix with air and moisture) and the yield of damping is reduced.

Utilizando el manual de servicio
In particolare, è indicato nel manuale dei modelli Harley-Davidson che l'olio deve essere sostituito ogni 32.000 km (ogni 4 cambi di olio del motore).
Bene, proprio questo compito è ciò che eseguiremo, seguendo come sempre le indicazioni di passo del libro del workshop.
La prima cosa che dobbiamo fare è mettere la moto in verticale, usando un Elevatore centrale o attraverso un supporto per ruote posteriori.
Dopo questo passaggio posizioneremo a vassoio di drenaggio Sotto la forchetta con cui lavoreremo e quindi estrarremo con un cacciavite la vite di drenaggio,

e l'olio inizierà a lasciare il buco. La vite è un uso, non dovrebbe essere riutilizzato e devi stare attento quando estratto, poiché è piuttosto morbido e la sua testa può essere viziata.

Quando ci fermeremo, cavalcheremo la moto e mentre prememo il freno anteriore comprimeremo più volte lo smorzamento, pompando così l'olio all'interno. Fai attenzione, metti il ​​vassoio nel posto giusto, poiché con questa procedura l'olio viene sotto pressione.

Suggerimento: se l'olio viene miscelato con bolle d'aria o ha un colore marrone chiaro, è possibile che i controlli della forcella necessitano di sostituzione.
Al momento che smette di cadere olio abbiamo finito il drenaggio, puliamo bene la barra e torniamo per installare un tornillo nuevo con su arandela, apretándolo a 2 Nm.

Rellenamos con aceite nuevo
Una vez que tenemos la horquilla lista hemos de insertar el Forche speciali, para ello hay 2 métodos diferentes:
-Podemos utilizar la cantidad que nos indica el fabricante, para ello necesitaremos una Jug di misurazione laureata.

-Il livello dell'olio può anche essere misurato in millimetri dal bordo della barra con a Strumento speciale.

In entrambi i casi dobbiamo sempre seguire le raccomandazioni del manuale del seminario per quanto riguarda la quantità e il tipo di olio, le motociclette personalizzate di solito usano una densità tra 5 W (luce) e 20 W (pesante).

Successivamente dobbiamo rimuovere il tappo di riempimento dalla parte superiore del tubo della forcella, la prima cosa che faremo utilizzerà un ascensore per sollevare leggermente la ruota anteriore del terreno, scaricando così la pressione della molla interna della sospensione.

Il passo successivo consiste nell'allentamento della vite di conchiglia superiore,

In questo modo sarà più facile per noi svitare il tapa a vite della forcella, usando un Strumento speciale specifico.

Devi essere cauto per svitare la spina, poiché è sotto la pressione del dock e può volare e abolire il serbatoio o il parafango.

Dobbiamo solo riempire con la giusta quantità di liquido, usando un piccolo imbuto con una gomma o il tipico "cucurucho".

Se avessimo seguito il metodo manuale che indica che usiamo la siringa di estrazione ora sarebbe il momento.

Controlli finali
Con la corretta quantità di olio nella forcella possiamo già infilare la spina superiore di 60 nm, dopo di che infileremo la vite tipica superiore a 45 nm.
Dobbiamo ripetere esattamente la stessa procedura con l'altra barra e possiamo abbassare la motocicletta e testarla delicatamente sulla strada in modo che il nuovo petrolio ricircolo.
Con questi semplici passaggi vedrai che hai ringiovanito il comportamento dinamico della tua moto.

Frank Burguera

#mecanicaharley