Controlla i cuscinetti degli arazzi di Harley-Davidson

La verifica dello stato dei cuscinetti delle ruote è un'azione che deve essere eseguita in ogni revisione della manutenzione e anche quando il pneumatico viene sostituito.
Se questo controllo non viene eseguito periodicamente, il deterioramento dello stesso e la ruota "ballerà leggermente", sottraendo la precisione nella guida e in casi estremi che distruggono completamente, essendo in grado di bloccare la ruota.

Ma i cuscinetti non sono rotondi?
Esistono attualmente molti tipi di cuscinetti, a seconda dell'applicazione in cui vengono utilizzati.

Tradizionalmente, i produttori di motociclette hanno usato cuscinetti a sfere a ruota dritta, ma quelli nei modelli Harley-Davidson sono stati utilizzati fino al 1999 cuscinetti a rulli affusolati, molto efficaci quando si tratta di supportare carichi assiali (laterali) e richiedono una regolazione precisa durante la sua installazione.
Questi cuscinetti sono costituiti da 2 parti principali, una pista che è immersa sulla boccola e una gabbia con rulli che ruotano tra la pista della boccola e il cono interno, che rimane fissata con l'asse della ruota.

Controllando il gioco
Possiamo fare un primo controllo sollevando la ruota e spostandola lateralmente da 2 punti opposti, controllando se c'è Slack.

Se sospettiamo un possibile gioco in eccesso nei cuscinetti delle ruote, dobbiamo smantellarlo dal veicolo (come sempre, seguendo le istruzioni del manuale del seminario) ed estrarre i sigilli, usando un Estrattore universale.

Con i sigilli, possiamo già eliminare i cuscinetti, il distanziatore interno e le rondelle di regolazione, se ce ne fossero.

Con tutti gli elementi al di fuori della tua sistemazione è già possibile pulire visivamente e ispezionare entrambi i rulli dei cuscinetti mangiano gli indizi esterni per rilevare segni di danno o usura.

Rinnovare la boccola
Se i componenti che abbiamo appena controllato devono essere sostituiti, dobbiamo usare un Kit completo composto da cuscinetti, binari e sigilli.

Dobbiamo estrarre le vecchie tracce usando lo strumento di estrazione specifico, che ha 2 parti che sono bloccate sul bordo della pista e spingono dal lato opposto della ruota.

Dopo aver pulito tutto coscienziosamente, possiamo installare il nuovo battistrada, utilizzando il programma di installazione corretto

E guardando che questi entrano nel loro alloggio completamente dritto.

Prima di installare i nuovi cuscine Grasso per questo scopo, che contiene additivi per carichi pesanti e respinge l'acqua.

Il prossimo passo, che è ancora fatto con la ruota fuori dal veicolo, consiste nell'introduzione del distanziatore interno nella boccola e nei cuscinetti alle estremità,

seguito dall'asse della ruota a cui daremo la coppia di serraggio consigliata nel manuale.
A questo punto dobbiamo verificare che il libero ruota e che il gioco assiale (fianco a fianco della boccola) sia compresa tra 0,05 mm e 0,15 mm usando un misuratore di precisione.

Per la regolazione esatta all'interno di queste misure ci sono rondelle calibrate. Se l'asse è rigido o molto giusto, aumenteremo lo spessore delle rondelle e se il gioco è eccessivo, installeremo rondelle più sottili, fino a non lasciare il gioco entro le specifiche.

Passaggi finali
Possiamo già eliminare l'asse e installare le guarnizioni, che saranno incaricate di mantenere il grasso all'interno del set e allo stesso tempo impedirà l'acqua o lo sporco di penetrare.
Useremo un installatore per individuarli completamente piatti nel tuo alloggio.

Abbiamo già la boccola della nostra ruota ricostruita, pronta ad affrontare di nuovo molti chilometri in perfette condizioni, quindi dobbiamo solo riassemblare la ruota a sostegno di nuovo nei gradini e nelle spremiture del manuale per l'anno e il modello specifico del nostro veicolo Se abbiamo la precauzione di non pulire con acqua di pressione, l'area dei sigilli per evitare la possibile ossidazione dei componenti interni.

Frank Burguera

#mecanicaharley