Come funziona la sospensione Harley-Davidson: miglioramenti

La sospensione è la missione di assorbire le imperfezioni del terreno permettendo alle gomme di essere la maggior parte del tempo a contatto con il terreno e allo stesso tempo mantenere la stabilità del telaio nell'ordine di marzo mentre trasferì in modo ottimale la trazione e la direzione.

Componenti
Il primo "componente" dello smorzamento quando attraversiamo una pompa è il pneumatico, che viene deformato per assorbire irregolarità; Quindi la forza passa attraverso il pneumatico fino alle barre della forcella, che vengono compresse grazie ai moli installati all'interno, assorbendo energia. Una volta superato il dosso, i moli si estendono di nuovo, cercando di stabilire il massimo contatto del pneumatico con il terreno.
Con questo sistema senza più il dock inizierebbe a oscillare, rilasciare e assorbire l'energia continuamente, complicando la guida. È quindi che le sospensioni (banchine) vengono aggiunte alcuni sistemi di smorzamento, che per attrito devia parte dell'energia accumulata che ammorbidisce il percorso e la velocità di compressione e estensione.

Nelle forcelle convenzionali per la moto questo elemento è l'olio, che è realizzato da una serie di valvole (buchi) sia quando si arrampicano e si abbassano la barra della forcella, consentendo di controllare e ammorbidire i movimenti.

Miglioramenti del sistema
Sebbene ci siano molti modi per migliorare la sospensione anteriore di una motocicletta, forse il più semplice ed economico è aumentare la qualità del petrolio e delle bacchette delle forcelle.
Il petrolio si degrada nel tempo e assorbe i rifiuti e l'umidità, perdendo qualità. A seconda del nostro stile di guida possiamo cambiarlo Un altro leggermente denso (Non troppo) e avere additivi incorporati meglio.
La "fatica" dei moli con un uso prolungato diventa meno fermo. Se li sostituiamo con componenti di funzionamento progressive e progressive (morbidi e "veloci" all'inizio e fermi e più difficili con compressioni più elevate) godremo di più sicurezza e qualità della guida.

Caso pratico
Per illustrare il summenzionato, trarremo il vantaggio del cambio di forcella olio in un modello Sportster (ogni 32.000 km) deve essere fatto e installeremo un kit dei produttori olandesi Iperpro, noto per i loro sistemi di smorzamento ad alta tecnologia per la concorrenza.

Il kit è costituito da banchini progressivi più solidi, con la lunghezza e la durezza specifiche per ogni anno e il modello di Harley-Davidson e il petrolio con maggiore densità e prestazioni elevate.
Inizieremo come seguendo sempre la procedura indicata nel manuale di servizio per drenare l'olio, allentando le viti più basse delle bottiglie di forcella (queste viti devono essere sostituite da nuove).

Quando abbiamo già svuotato l'olio, la ruota anteriore deve essere sollevata con un cavalletto o un gatto, rilasciando la compressione delle forcelle. Successivamente estrarremo i tappi della forcella superiore usando un Strumento specifico.

Con i tappi fuori possiamo già ottenere i distanziali

e il dock originale.

Se confrontiamo entrambi i dock possiamo vedere la variazione dello spessore e della "densità" tra gli originali e quelli di alte prestazioni.

Dopo aver installato di nuovo i tappi di scarico, procederemo a far cadere i nuovi dock all'interno delle barre (la parte di filatura più fuori -dif -down) seguita dai distanziali originali. Riempiremo le forcelle con l'olio fornito nella quantità consigliata (in questo caso 342 ml in ciascuna barra) e installare nuovamente le spine superiori, premendole da 30 a 70 nm.

Test finali
Possiamo già abbassare la motocicletta dell'ascensore per verificare che tutto vada bene.

Aplicaremos el freno delantero al mismo tiempo que hundimos varias veces las horquillas, provocando que el aceite lubrique todo el sistema.
Realizaremos una prueba en carretera verificando las mejoras en suspensión y frenada, escuchando que no haya ruidos extraños. Si tras volver vemos que no hay exceso de aceite en las barras de horquilla superior quiere decir que no hay fugas en los retenes de horquilla, por lo que podemos dar el trabajo por finalizado.

Frank Burguera

#mecanicaharley