Cómo funciona la suspensión Harley-Davidson: mejoras

Come funziona la sospensione Harley-Davidson: miglioramenti

La sospensione è la missione di assorbire le imperfezioni del terreno che consente alle gomme di essere la maggior parte del tempo a contatto con il terreno e allo stesso tempo mantenere la stabilità del telaio nell'ordine di marzo mentre trasferì in modo ottimale la trazione e la direzione.

Componenti
Il primo "componente" dello smorzamento quando attraversiamo una pompa è il pneumatico, che viene deformato per assorbire irregolarità; Quindi la forza passa attraverso il pneumatico fino alle barre della forcella, che vengono compresse grazie ai moli installati all'interno, assorbendo energia. Una volta superato il dosso, i moli si estendono di nuovo, cercando di stabilire il massimo contatto del pneumatico con il terreno.
Con questo sistema senza più il dock inizierebbe a oscillare, rilasciare e assorbire l'energia continuamente, complicando la guida. È quindi che le sospensioni (banchine) vengono aggiunte alcuni sistemi di smorzamento, che per attrito devia parte dell'energia accumulata che ammorbidisce il percorso e la velocità di compressione e estensione.

Sospensioni di Harley-Davidson

Nelle forcelle convenzionali per la moto questo elemento è l'olio, che è realizzato da una serie di valvole (buchi) sia quando si arrampicano e si abbassano la barra della forcella, consentendo di controllare e ammorbidire i movimenti.

Miglioramenti del sistema
Sebbene ci siano molti modi per migliorare la sospensione anteriore di una motocicletta, forse il più semplice ed economico è aumentare la qualità del petrolio e delle bacchette delle forcelle.
Il petrolio si degrada nel tempo e assorbe i rifiuti e l'umidità, perdendo qualità. A seconda del nostro stile di guida possiamo cambiarlo Un altro leggermente denso (Non troppo) e avere additivi incorporati meglio.
La "fatica" dei moli con un uso prolungato diventa meno fermo. Se li sostituiamo con componenti di funzionamento progressive e progressive (morbidi e "veloci" all'inizio e fermi e più difficili con compressioni più elevate) godremo di più sicurezza e qualità della guida.

Caso pratico
Per illustrare il summenzionato, trarremo il vantaggio del cambio di forcella olio in un modello Sportster (ogni 32.000 km) deve essere fatto e installeremo un kit dei produttori olandesi Iperpro, noto per i loro sistemi di smorzamento ad alta tecnologia per la concorrenza.

Hyperpro Harley-Davidson

Il kit è costituito da banchini progressivi più solidi, con la lunghezza e la durezza specifiche per ogni anno e il modello di Harley-Davidson e il petrolio con maggiore densità e prestazioni elevate.
Inizieremo come seguendo sempre la procedura indicata nel manuale di servizio per drenare l'olio, allentando le viti più basse delle bottiglie di forcella (queste viti devono essere sostituite da nuove).

Scarico dell'olio di forcella Harley

Dray Ceite Harley Davidson Forks

Quando abbiamo già svuotato l'olio, la ruota anteriore deve essere sollevata con un cavalletto o un gatto, rilasciando la compressione delle forcelle. Successivamente estrarremo i tappi della forcella superiore usando un Strumento specifico.

TOET CAPS

Con i tappi fuori possiamo già ottenere i distanziali

Harley Davidson Fork Spacers Spacers

e il dock originale.

Rimuovi il dock fork Harley-Davidson

Se confrontiamo entrambi i dock possiamo vedere la variazione dello spessore e della "densità" tra gli originali e quelli di alte prestazioni.

Harley-Davidson Fork Springs

Dopo aver installato di nuovo i tappi di scarico, procederemo a far cadere i nuovi dock all'interno delle barre (la parte di filatura più fuori -dif -down) seguita dai distanziali originali. Riempiremo le forcelle con l'olio fornito nella quantità consigliata (in questo caso 342 ml in ciascuna barra) e installare nuovamente le spine superiori, premendole da 30 a 70 nm.

Riempimento di Harley Sportster Forks Oil

Test finali
Possiamo già abbassare la motocicletta dell'ascensore per verificare che tutto vada bene.

Forks di Harley-Davidson regolari

Applicheremo il freno anteriore mentre affondiamo le forcelle più volte, facendo lubrificare l'olio l'intero sistema.
Eseguiremo un test su strada che verifica le sospensioni e i miglioramenti della frenata, ascoltando che non ci sono strani rumori. Se dopo essere tornato vediamo che non c'è olio in eccesso nelle barre della forcella superiore, significa che non ci sono perdite nelle guarnizioni della forcella, quindi possiamo dare il lavoro per la finitura.

Frank Burguera

#mecanicaharley

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2 commenti

Tengo una HD Sporter 1200cc 2005 que distancia es la que debe bajar para saber si tiene el nivel o cantidad correcta de aceite, saludos

Oscar Montoya

Tengo una Harley Davison Sporter XL 1200 año 2006 y cuando voy por camino sinuoso se escucha mucho golpeteo en la barra de suspensión delantera, no tiene fugas pero aún así cambie el aceite y kit de empaque, arandelas y reten de las barras, pero aún así se escucha el golpeteo. ¿Puede mejorar si hago el cambio por el kit HYPERPRO Progresive Forksprings?

Victor Grimaldo

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