Come controllare il sistema di ricarica Harley-Davidson

Controllo del sistema di ricarica in 3 fasi

In questa occasione, eseguiremo un tutorial eminentemente pratico per verificare se il sistema di ricarica di qualsiasi moto funziona correttamente.

Prima di iniziare il test, definiamo brevemente i componenti:

Alternatore

È costituito da un rotore con magneti o piastra magnetica, che ruota attorno a un avvolgimento fisso chiamato statore. Le variazioni del campo magnetico delle bobine generano corrente alternata (come quella che abbiamo in casa). Più velocemente gira il motore, maggiore è la tensione che otteniamo.

Il raddrizzatore-regolatore

La corrente alternata non è molto utile in una motocicletta, poiché non consente il funzionamento di dispositivi elettronici. Ecco perché il regolatore è posto all'uscita dell'alternatore, che converte la corrente alternata in corrente continua, con positivo e negativo. Questo si chiama rettificare la corrente.

Allo stesso tempo, il regolatore controlla che non arrivi troppa tensione ai componenti elettrici, per proteggerli, eliminando la corrente in eccesso attraverso il telaio.

Batteria

È un elemento che consente di immagazzinare l'energia del regolatore. In questo modo, quando il motore è fermo o gira a bassi regimi, possiamo avere corrente per azionare il motorino di avviamento, luci e altri componenti elettronici.

Altra funzione molto importante della batteria è quella di “ammortizzatore” elettrico, che filtra la corrente che arriva dall'alternatore e attraverso il regolatore, in modo che i componenti elettronici lavorino con grande precisione e stabilità.

Prova in tre fasi

Per effettuare un rapido controllo del sistema di ricarica è sufficiente un multimetro in grado di leggere corrente continua e alternata. Procederemo come segue:

• Abbiamo messo il multimetro in misura di tensione alternata (VAC), abbiamo scollegato il connettore dell'alternatore, abbiamo avviato il motore e ne abbiamo misurato l'uscita. Dovremmo ottenere circa 40V, che aumenta progressivamente se acceleriamo (è fondamentale consultare i dati nel manuale d'officina per ogni anno e modello di moto, poiché questa misura varia molto). Se l'alternatore funziona correttamente si passa alla prova successiva.

• A motore spento e accensione “spenta”, misuriamo la tensione continua (VDC) ai morsetti della batteria. Dovrebbe essere 12V o superiore. Avviamo il motore e misuriamo di nuovo. La tensione dovrebbe salire a 13 V o più. Con questo test abbiamo verificato lo stato della batteria e il funzionamento del raddrizzatore. Passiamo al prossimo test.

• Senza smettere di misurare come nel passaggio precedente, acceleriamo e controlliamo come sale la tensione, finché non si stabilizza intorno a 14V anche se acceleriamo di più. Questo indica che il regolatore di corrente sta svolgendo correttamente la sua funzione, questo punto può essere verificato anche con il voltmetro della moto, se presente.

Il controllo di questi 3 punti non richiederà più di 5 minuti e saremo in grado di sapere se il sistema di ricarica funziona correttamente o se c'è un problema in uno qualsiasi dei componenti. Come sempre, controlla il manuale dell'officina per le impostazioni specifiche specifiche della moto con cui stai lavorando.

Frank burguera

#mecanicaharley