Cómo comprobar el sistema de carga Harley-Davidson

Comprobando el sistema de carga en 3 pasos

In questa occasione, eseguiremo un tutorial eminentemente pratico per verificare se il sistema di caricamento di qualsiasi moto funziona correttamente.

Prima di iniziare con i test, definiremo brevemente i componenti:

L'alternatore

È costituito da un rotore con magneti o piatti magnetici, che ruota attorno a un avvolgimento fisso chiamato stoista. Le variazioni nel campo magnetico delle bobine generano una corrente alternata (come quella che abbiamo a casa). Più veloce ruota il motore, maggiore è la tensione che otteniamo.

Il regolatore del raddrizzatore

La corrente alternata non è troppo utile in una moto, poiché non consente il funzionamento di dispositivi elettronici. Ecco perché all'uscita dell'alternatore viene posizionato il regolatore, che converte la corrente alternata in una corrente continua, con positivo e negativo. Questo si chiama rettificazione della corrente.

Allo stesso tempo, il regolatore controlla che non raggiunge troppa tensione ai componenti elettrici, per proteggerli, eliminando la corrente in eccesso attraverso il telaio.

La batteria

È un elemento che ti consente di immagazzinare energia dal regolatore. In questo modo, quando il motore viene fermato o funziona a basse rivoluzioni possiamo avere la corrente per spostare il motore di avviamento, le luci e altri componenti elettronici.

Un'altra funzione molto importante della batteria è quella del "ammortizzatore" elettrico, filtrando la corrente che proviene dall'alternatore e attraverso il regolatore, in modo che i componenti elettronici funzionino con grande precisione e stabilità.

Prueba en tres pasos

Per eseguire un rapido controllo del sistema di carico, abbiamo solo bisogno di un multimetro in grado di leggere la corrente diretta e anche alternativa. Procederemo come segue:

• Mettiamo il multimetro nella misurazione della tensione alternativa (VAC), scollegiamo il connettore dell'alternatore, avvia il motore e misuriamo la presa. Dovremmo ottenere circa 40 V, che aumentano progressivamente se acceleriamo (è essenziale consultare i dati manuali di dati per ogni anno e modello di moto, poiché questa misurazione varia notevolmente). Se l'alternatore funziona correttamente andiamo al test successivo.

• Con il motore in piedi e contattare "Off", misuriamo la tensione continua (VDC) nei terminali della batteria. Debería ser de 12V o mayor. Arrancamos el motor y volvemos a medir. El voltaje debería subir hasta los 13V o más. Con questo test abbiamo controllato lo stato della batteria e il funzionamento del raddrizzatore. Andiamo al prossimo test.

• Mentre misurano come nel passaggio precedente, acceleriamo e controlliamo come si sta aumentando la tensione, fino a quando non si stabilizza intorno a 14 V sebbene acceleremo di più. Ciò indica che l'attuale regolatore sta svolgendo correttamente la sua funzione, questo punto può anche essere verificato con il voltmetro della moto stesso, se lo ha.

Controllare che questi 3 punti non ci richiederanno più di 5 minuti e possiamo sapere se il sistema di carico funziona correttamente o se c'è qualche problema in uno qualsiasi dei componenti. Come sempre, consultare il manuale del workshop per conoscere i valori specifici specifici per la motocicletta con cui stai lavorando.

Frank Burguera

#mecanicaharley