Assemblaggio di sospensione regolabile basso per Harley-Davidson Softail

In questo tutorial sulla meccanica installeremo un kit di sospensione regolabile basso negli ammortizzatori posteriori di un software Harley-Davidson

Ma i softtiguing hanno ammortizzatori?

La prima cosa che attira la nostra attenzione quando osserviamo una motocicletta con il telaio sofisorlone è l'assenza di smorzamenti posteriori, terminando il telaio in un triangolo che dà l'aspetto di telaio rigido. In realtà gli ammortizzatori sono nascosti orizzontalmente sotto il telaio proprio per ottenere un classico aspetto della moto con telaio rigido. Una delle caratteristiche speciali degli ammortizzatori è che funzionano per estensione, cioè quando eseguiamo una forza verticale sulla moto che si estendono invece di comprimere come farebbe un ammortizzatore convenzionale. A causa del suo design, allo stesso tempo che l'assorbitore di urti si estende il dock principale viene compresso, raggiungendo l'effetto di assorbimento delle forze desiderate.

Il kit

Per ridurre la parte posteriore della nostra moto installeremo a Kit Arlen Ness Consistendo nel fissaggio degli asparagi dell'ammortizzatore e della capacità di regolazione, quindi una volta installati possiamo variare l'altezza della moto con strumenti convenzionali e senza troppi sforzi.

 

Mani al lavoro

La prima cosa che faremo, come sempre dopo aver disconnesso la batteria per evitare le partenze accidentali, è sollevare la parte posteriore della moto per avere accesso a viti e dadi che mantengono gli ammortizzatori. Quindi e accompagnato dal manuale di servizio HD, procediamo all'estrazione di essi. Per prima cosa rilasceremo i dadi che trattengono la parte anteriore.

Quindi facciamo lo stesso con le viti che le tengono sul retro del telaio.

Per accedere facilmente a queste viti possiamo seguire la raccomandazione del manuale e utilizzare la speciale chiave SRES24 Snap-on, che ci consentirà di lavorare più velocemente e, soprattutto, utilizzare un Chiave dinamometrica Per applicare la coppia di serraggio consigliata quando stiamo per installare nuovamente l'assorbitore di ammortizzatori.

Una volta che abbiamo gli ammortizzatori del veicolo, possiamo controllare la differenza di lunghezza tra gli steli originali e quelli del kit. Questa lunghezza extra è quella che ci consentirà di abbassare la parte posteriore della moto alcuni centimetri.

Procediamo con il passaggio successivo ... la stampa

Silenzioso, non ti consiglieremo di leggere il giornale, dobbiamo semplicemente comprimere gli ammortizzatori per essere in grado di smontali, e per questo abbiamo bisogno di una stampa di workshop o dell'utente specifico che alcuni marchi come la produzione di sospensioni progressive.

Seguire molto rigorosamente le istruzioni del produttore e fare attenzione a coprire gli occhi con occhiali protettivi (tieni presente che lavoriamo con un dock che è sottoposto ad alte pressioni) comprime l'assorbitore di shock fino a quando non abbiamo accesso al cervello della sottoposta.

Dopo aver eliminato il cerchio del tuo alloggio con un cacciavite a tiro fine, rilasciamo gradualmente la pressa della stampa fino a quando l'assorbitore di shock è a riposo, senza pressione.

Cavalcare

A questo punto possiamo sostituire le viti di regolazione originali con quelle del kit più a lungo. Accanto alla fine dell'assemblaggio, dobbiamo semplicemente seguire l'ordine inverso per lo smontaggio, leggendo con molta attenzione le istruzioni del produttore del kit e applicando le coppie di serraggio raccomandate nel manuale dell'officina HD. Una volta che dobbiamo solo regolare l'altezza, questo può essere fatto da ora in poi ogni volta che vogliamo con un paio di chiavi fisse, agendo sul dado e sull'appaltatore come indicato nelle istruzioni.

Se l'assemblaggio del kit sembra troppo complesso, ci sono anche ci sono Assorbitori di umori regolabili di qualità migliore rispetto agli originali che trasportano questo kit già installato.

Ricordare

Ora è necessario verificare che la tensione del cinturino di trasmissione sia corretta e, se necessario, regolarla, quindi eseguire un test su strada per verificare il funzionamento dinamico della nuova configurazione, indurire gli ammortizzatori se necessario (è spiegato nel manuale dell'utente della motocicletta). Tieni presente che avendo ridotto la distanza a terra ora la motocicletta toccherà più facilmente nelle curve (in particolare fuggi cavalletti più corti se necessario). Dopo aver eseguito questi assegni puoi fare una passeggiata e sentire le sensazioni sulla strada!

Frank Burguera

#mecanicaharley