Abbiamo creato un ampio Davidsson Sportster

Sostituiremo i nijas di origine con a Kit Tija largo Per migliorare la parte anteriore della nostra moto, fornendo un aspetto più "grasso" e robusto.
Per raggiungere il nostro obiettivo utilizzeremo uno dei tanti kit esistenti sul mercato, del tipo "bullone", ovvero che è installato senza apportare alcuna modifica e porta tutto il necessario per il suo assemblaggio.

Il kit
I pezzi che compongono il kit sono il guscio superiore e inferiore, l'asse dello stesso, il nuovo asse della ruota più lunga e due serie di separatori. Uno è per il disco del freno, poiché aumentando la distanza tra le barre e la ruota, il morsetto del freno è anche disteso e in questo modo viene corretto lo spostamento laterale. Gli altri separatori svolgono la stessa funzione ma tenendo il parafango, consentendo così di individuarlo nella stessa posizione originale rispetto alla ruota.

La preparazione
La prima cosa che dobbiamo fare per montare il kit è sollevare la parte anteriore della motocicletta in modo che il set di forchette e ruota sia gratuito, e quindi essere in grado di smontarlo eliminando l'asse di esso. Saremo anche l'occasione per smontare il parafango e il morsetto del freno.

Continuiamo con lo smontaggio allentando le 4 viti a testa Torx che tengono le barre delle forcelle e raggiungendo questo punto allentamo i bulloni che tengono le torri del manubrio e possiamo già allentare la vite superiore dell'asse dei toker per estrarle.

Abbiamo iniziato a cavalcare
Il passo successivo è estrarre il cuscinetto inferiore dalla beal originale (se deteriorato lo sostituiremo) e installarlo sull'asse della nuova besa, ma non prima di lubrificare comodamente, dall'interno verso l'esterno, l'abbiamo fatto con un creatore di cuscinetti.

Facciamo gli stessi passi con il cuscinetto superiore e installiamo le nuove truffe seguendo l'ordine inverso per smontaggio e rispettando le coppie di serraggio del manuale di servizio Harley-Davidson.

Le barre devono eccellere alcuni millimetri nella parte superiore.

Quindi dobbiamo smontare il disco del freno della ruota e installare il separatore

e rovinare l'album su di esso. Per queste esigenze continuiamo con le coppie di serrazioni e le sequenze di montaggio indicate nel libro del modello su cui lavoriamo.

Dopo aver installato la ruota nella sua posizione, dobbiamo solo montare il morsetto del freno e il parafango, utilizzando i separatori forniti nel kit.

Completamento e regolazione
Ci assicuriamo di aver seguito tutti i passaggi e verifichiamo che il freno funzioni correttamente nel nostro nuovo attaccante, molto più imponente e facciamo un ultimo passo consistendo nell'adeguarsi il gioco della direzione in modo che non sia né molto stretto né troppo allentato.

Quest'ultimo passo è fondamentale, perché la sua corretta esecuzione dipenderà dal fatto che la direzione della moto si comporta correttamente. Ancora una volta seguiamo il manuale alla lettera per verificare questa regolazione.
Come sempre, il passo finale consiste in un test su strada in cui verificheremo che tutto funzioni correttamente e allo stesso tempo possiamo goderci la nostra nuova glida in avanti.

Frank Burguera

#mecanicaharley