Abbiamo assemblato un kit reggisella largo per Harley-Davidson Sportster

Sostituiremo i reggisella originali con un kit reggisella largo per migliorare la parte anteriore della nostra bici, fornendo un aspetto più "grasso" e robusto.
Per raggiungere il nostro obiettivo utilizzeremo uno dei tanti kit in commercio, del tipo "bolt on", cioè si installa senza apportare nessuna modifica e porta tutto il necessario per il montaggio.

Il kit
Le parti che compongono il kit sono il morsetto triplo superiore e inferiore, il loro asse, il nuovo perno ruota più lungo e due serie di distanziali. Uno è per il disco freno, poiché aumentando la distanza tra le barre e la ruota si distanzia anche la pinza freno e in questo modo si corregge lo spostamento laterale. Gli altri distanziali svolgono la stessa funzione ma trattengono il parafango, permettendone così di essere collocato nella stessa posizione originale rispetto alla ruota.

La preparazione
La prima cosa che dobbiamo fare per montare il kit è alzare la parte anteriore della moto in modo che il set di forcelle e ruota sia libero, per poi poterlo smontare rimuovendo il perno da essa. Coglieremo anche l'occasione per rimuovere il parafango e la pinza freno.

Proseguiamo con lo smontaggio allentando le 4 viti Torx che fissano le barre forcella ea questo punto allentiamo i bulloni che fissano le torri manubrio ed ora possiamo allentare la vite superiore sullo stelo dei reggisella per estrarli.

Abbiamo iniziato a pedalare
Il passo successivo è quello di estrarre il cuscinetto inferiore dal reggisella originale (se è danneggiato lo sostituiremo) e installarlo sull'asse del nuovo reggisella, ma non prima di averlo lubrificato a dovere, dall'interno verso l'esterno, lo abbiamo fatto con un ingrassatore per cuscinetti .

Eseguiamo gli stessi passaggi con il cuscinetto superiore e installiamo i nuovi montanti tripli seguendo l'ordine inverso rispetto alla rimozione e rispettando le coppie di serraggio nel manuale di servizio Harley-Davidson.

Le barre devono sporgere dall'alto di alcuni millimetri.

Successivamente dobbiamo rimuovere il disco del freno dalla ruota e installare il distanziale

e riavvitare il disco. A tal fine proseguiamo con le coppie di serraggio e le sequenze di montaggio indicate nel libretto officina del modello su cui stiamo lavorando.

Dopo aver rimontato la ruota nella sua sede, non ci resta che montare la pinza freno e il parafango, utilizzando i distanziali forniti nel kit.

Completamento e adeguamento
Ci siamo assicurati di aver seguito tutti i passaggi e controllato che il freno funzioni correttamente sul nostro nuovo avantreno molto più imponente e abbiamo fatto un ultimo passaggio per regolare il gioco dello sterzo in modo che non sia né troppo stretto né troppo lento.

Quest'ultimo passaggio è fondamentale, poiché la sua corretta esecuzione dipenderà dal comportamento corretto della direzione della moto. Anche in questo caso seguiamo il manuale alla lettera per verificare questa impostazione.
Come sempre, il passaggio finale consiste in una prova su strada dove controlleremo che tutto funzioni correttamente e allo stesso tempo potremo goderci il nostro nuovo avantreno wide glide.

Frank burguera

#mecanicaharley