Tutorial pratico: sostituzione del manubrio su Harley-Davidson

Ergonomia
Forse l'elemento della moto che più influenza il modo in cui ci sentiamo sopra di essa è il manubrio.
Insieme alla sella e ai comandi a pedale forma il "triangolo dell'ergonomia", vale a dire, la posizione di guida e la comodità. È fondamentale per l'integrazione del nostro corpo con il veicolo; con il manubrio gestiamo la direzione e riceviamo le sensazioni della strada, la nostra posizione (e quella della schiena) determinerà la postura e l'atteggiamento di guida.
Sebbene i produttori cerchino di stabilire un compromesso valido per la maggior parte dei conducenti, è curioso come diamo priorità al suono dello scarico o ad altre questioni estetiche senza prestare troppa attenzione al manubrio (inizialmente), quando è molto più importante al fine di ottenere l'integrazione uomo-macchina, qualcosa che ci garantirà grandi soddisfazioni, facilità di manovra e sicurezza.

Operazione semplice?
Generalmente la sostituzione del manubrio non dovrebbe porre alcuna sfida meccanica: si allentano semplicemente le viti che lo fissano ai riser, si sfilano le manopole e si sostituisce.
Niente di più lontano dalla realtà. Chiunque abbia eseguito un'operazione di questo tipo avrà verificato l'importanza di misurare preventivamente tutti i cavi (acceleratore, frizione, freno, elettrici...) per accertarsi che non risultino troppo corti o lunghi. Il semplice fatto di staccare la manopola sinistra a volte ne implica la distruzione e, al momento di posizionare i blocchetti elettrici, è fondamentale farlo senza schiacciare i cavi elettrici, che passano molto stretti. Il serraggio delle viti dei riser è diverso per ogni anno e modello, per cui richiede di seguire le istruzioni e le coppie di serraggio indicate per non compromettere la sicurezza; bisogna regolare correttamente i cavi dell'acceleratore...
In sintesi: un cambio di manubrio deve essere pianificato ed eseguito come qualsiasi altro intervento meccanico, in questo modo eviteremo sorprese e lo trasformeremo in un'operazione semplice e rapida.

Beach Bar
Effettueremo la sostituzione del manubrio originale di una HD Road King con un "Beach Bar", un manubrio largo e arretrato, che ci permette di guidare in una posizione eretta e rilassata.
In questo caso aumenteremo la difficoltà tecnica, poiché il manubrio scelto ha un diametro maggiore rispetto all'originale e inseriremo il cablaggio elettrico all'interno. Inoltre, questo modello dispone di acceleratore elettronico, manopole riscaldate e ABS: chi offre di più?

Installazione dei cavi elettrici
Innanzitutto smonteremo le finiture del morsetto del manubrio e il morsetto stesso, poiché installeremo un altro modello compatibile con il nuovo diametro del manubrio, che passa da 1" a 1-1/4" di diametro.

Successivamente monteremo i nuovi riser (morsetti) di diametro maggiore; possiamo vedere le differenze tra entrambi nella seguente fotografia:

Dopo averli impregnati con qualche goccia di loctite procediamo al serraggio delle viti inferiori dei nuovi riser.

Il passo successivo consiste nel preparare il cablaggio elettrico per inserirlo all'interno del manubrio; iniziamo estraendo i cavi dal connettore utilizzando l'apposito attrezzo specifico.

Continuiamo con l'acceleratore elettronico, aggiungendo una estensione del cavo poiché il nuovo manubrio è più lungo.

Prepariamo contemporaneamente i collegamenti delle manopole riscaldabili; l'acceleratore elettronico dispone di una "presa" per la sua installazione.

Dopo aver fatto passare i cavi da un lato del manubrio, ci rimane ancora il lato sinistro. Eseguiamo la stessa operazione, installando nuovi terminali sui cavi che abbiamo prolungato, utilizzando a tal fine una pinza speciale per crimparli.

Una volta terminato, possiamo montare il manubrio e serrare il morsetto a 26Nm.

Installazione dei tubi freno
Su questa specifica moto non dobbiamo cambiare il cavo della frizione, ma dobbiamo sostituire i tubi del sistema frenante con altri più lunghi. Poiché si tratta di un sistema ABS possiamo verificare che è un circuito più complesso rispetto a quelli convenzionali.

Dopo aver collegato tutto correttamente, procediamo al serraggio a 25Nm.

Quando il sistema frenante è montato di nuovo bisogna "spurgarlo"; in un sistema ABS di Harley-Davidson si esegue uno spurgo convenzionale, a seguire uno spurgo elettronico (utilizzando un computer e un attrezzo per spurgo elettronico come quello in fotografia, per rimuovere le bolle d'aria dall'unità idraulica dell'ABS) e infine un altro spurgo convenzionale.

Terminiamo il processo controllando che tutto sia al suo posto e che i cavi non rimangano in tensione girando il manubrio, specialmente nella zona del cannotto di sterzo.

Conclusione
Abbiamo installato il nostro fiammante Beach Bar; prima di lanciarci a "fare cruising" sulla spiaggia dobbiamo effettuare una breve prova su strada per verificare il corretto funzionamento di tutti i comandi, regolare gli specchietti e constatare quanto sia comoda (o scomodamente cool) la nuova posizione di guida.

Frank Burguera

#mecanicaharley