La Motor Company ci ha sorpresi ancora una volta durante il lancio a Los Angeles dei nuovi modelli 2018, unendo su una stessa piattaforma i modelli Softail e Dyna.
Addio alla famiglia Dyna... e alla V-Rod
D'ora in avanti, i modelli Softail e Dyna condivideranno un unico telaio ed equipaggeranno il motore Milwaukee-Eight con cilindrata di 107ci o, su modelli selezionati, 114ci. Diamo il benvenuto alle nuove Softail Fat Bob, Softail Street Bob e Softail Low Rider.
D'altra parte, i modelli V-Rod sono scomparsi del tutto dalla nuova gamma 2018, anche se è possibile che il loro motore Revolution venga rimodellato per essere incorporato in futuro in nuovi modelli. Vedremo mai una Touring con questo motore?
Nuovo motore M8
A livello tecnico, la principale differenza del motore Milwaukee-Eight che equipaggerà la famiglia Softail per il 2018 è che dispone di un doppio contralbero di bilanciamento. Ciò è necessario poiché ora il motore è ancorato direttamente al telaio, senza silent block, per cui necessita di filtrare meglio le vibrazioni.
Nuovo telaio
L'idea di HD era quella di unire le prestazioni del telaio Dyna con il look "hardtail" del telaio Softail. Il nuovo telaio Harley-Davidson Softail del 2018 riduce il peso fino a 35 libbre e migliora la guida. La sua costruzione è stata notevolmente semplificata: ora presenta meno giunzioni saldate e, di conseguenza, una maggiore precisione nelle finiture.
Lo sterzo è offerto con inclinazioni di 28, 30 e 34 gradi, un'altezza di guida "standard" e "alta" e un forcellone "largo" o "stretto", a seconda del modello. Con la similitudine delle parti tra otto nuovi modelli (12 se si contano le quattro varianti 114ci), questo significherà scambi di pezzi e componenti senza precedenti per un nuovo livello e una maggiore facilità di potenziale di personalizzazione.
La caratteristica più significativa del nuovo telaio Softail 2018 è che la sospensione consiste in un monoammortizzatore situato sotto la zona della sella del pilota, il tutto con l'obiettivo di consentire l'installazione del basamento motore M8 nel nuovo telaio (ora nei modelli Softail il serbatoio dell'olio non è più sotto la sella, ma è integrato nel blocco motore). Questo componente, che lavora a compressione, sostituisce la vecchia coppia di ammortizzatori situati sotto la trasmissione che lavoravano a estensione.
Il nuovo ammortizzatore dispone di una regolazione semplice e, combinato con la nuova sospensione anteriore migliorata Showa Dual Bending Valve SDBV, apporta miglioramenti dinamici a livello generale e un comportamento più fluido su strada.
Altre novità
Il CEO di Harley-Davidson ha commentato nel 2016 che pianificano di introdurre 50 nuovi modelli in 5 anni e sembra che siano già sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo. È per questo che non escludiamo un ritorno dei modelli Dyna in futuro e, chissà, magari questa volta fonderanno il telaio con quello della carismatica FXR...
2 commenti
Busco evo y doy dyna a. Low como parte de entradA
Futurista, espíritu de Harley-Davidson