Kit di sospensione ribassata regolabile per Harley-Davidson Softail

In questo tutorial di meccanica installeremo un kit di sospensione ribassata regolabile sugli ammortizzatori posteriori di una Harley-Davidson Softail

Ma i Softail hanno gli ammortizzatori?

La prima cosa che salta all'occhio quando osserviamo una motocicletta con telaio Softail è l'assenza di ammortizzazione posteriore, dato che il telaio termina a triangolo conferendo l'aspetto di un telaio rigido. In realtà gli ammortizzatori si trovano nascosti orizzontalmente sotto il telaio, proprio per ottenere l'aspetto di una moto classica con telaio rigido. Una delle caratteristiche peculiari degli ammortizzatori per questi modelli è che lavorano per estensione, ovvero, quando applichiamo una forza verticale sulla moto, si allungano invece di comprimersi come farebbe un ammortizzatore convenzionale. Grazie al loro design, nel momento in cui l'ammortizzatore si allunga, la molla principale si comprime, ottenendo così l'effetto di assorbimento delle forze desiderato.

Il kit

Per abbassare il retrotreno della nostra moto installeremo un kit di Arlen Ness composto da perni di fissaggio dell'ammortizzatore più lunghi e regolabili, così una volta installati potremo variare l'altezza della moto con attrezzi convenzionali e senza troppa fatica.

Mettiamoci al lavoro

La prima cosa da fare, come sempre dopo aver scollegato la batteria per evitare avviamenti accidentali, è sollevare la parte posteriore della moto per avere accesso alle viti e ai dadi che fissano gli ammortizzatori. Subito dopo, consultando il manuale di assistenza HD, procediamo alla loro estrazione. Per prima cosa sviteremo i dadi che fissano la parte anteriore.

Successivamente facciamo lo stesso con le viti che li fissano alla parte posteriore del telaio.

Per accedere facilmente a queste viti possiamo seguire il consiglio del manuale e utilizzare la chiave speciale Snap-On SRES24, che ci permetterà di lavorare più rapidamente e, cosa più importante, di utilizzare una chiave dinamometrica per applicare la coppia di serraggio raccomandata quando andremo a reinstallare l'ammortizzatore.

Una volta smontati gli ammortizzatori dal veicolo possiamo verificare la differenza di lunghezza tra i perni originali e quelli del kit. Questa lunghezza extra è ciò che ci permetterà di abbassare di alcuni centimetri il retrotreno della moto.

Procediamo con il passo successivo... La pressa

Tranquillo, non ti consiglieremo di leggere il giornale, abbiamo semplicemente bisogno di comprimere gli ammortizzatori per poterli smontare, e per questo ci serve una pressa da officina o l'attrezzo specifico prodotto da alcuni marchi come Progressive Suspension.

Seguendo molto rigorosamente le istruzioni del produttore e facendo attenzione a proteggere gli occhi con occhiali protettivi (tieni presente che lavoriamo con una molla sottoposta ad alte pressioni), comprimiamo l'ammortizzatore fino a quando non avremo accesso al circlip di fissaggio.

Dopo aver rimosso il circlip dalla sua sede con un cacciavite a punta sottile, rilasciamo a poco a poco la pressione della pressa fino a quando l'ammortizzatore non rimane a riposo, senza pressione.

Riassemblaggio

A questo punto possiamo sostituire le viti di regolazione originali con quelle del kit, che sono più lunghe. Successivamente, per completare il montaggio, dobbiamo semplicemente seguire l'ordine inverso allo smontaggio, leggendo molto attentamente le istruzioni del produttore del kit e applicando le coppie di serraggio raccomandate nel manuale d'officina HD. Una volta montato, non ci resta che regolare l'altezza: d'ora in poi potremo farlo ogni volta che vorremo con un paio di chiavi fisse, agendo su dado e controdado come indicato nelle istruzioni.

Se il montaggio del kit ti sembra troppo complesso, esistono anche degli ammortizzatori regolabili di qualità superiore rispetto agli originali, che hanno già questo kit installato.

Ricorda

Ora dovresti verificare che la tensione della cinghia di trasmissione sia corretta e, se necessario, regolarla; dopodiché effettua un giro di prova su strada per verificare il funzionamento dinamico della nuova configurazione, indurendo gli ammortizzatori se necessario (è spiegato nel manuale dell'utente della moto). Tieni presente che, avendo ridotto la distanza da terra, ora la moto toccherà più facilmente in curva (specialmente gli scarichi e le pedane) e rimarrà più dritta quando la poggerai sul cavalletto (vendiamo cavalletti più corti in caso di necessità). Dopo aver effettuato queste verifiche, puoi finalmente fare un giro e goderti le sensazioni a filo d'asfalto!

Frank Burguera

#mecanicaharley