Installazione di motore RevTech su Harley-Davidson

Dopo molti chilometri e in seguito a un'avaria importante causata dall'usura dei componenti interni, siamo giunti al punto in cui costa quasi lo stesso riparare il motore o sostituirlo con uno nuovo, dotato delle ultime tecnologie di fabbricazione. Abbiamo infine optato per questo importante rinnovamento: sostituiremo il cuore della nostra macchina, il motore, con un'unità nuova.

L'opportunità
Generalmente, quando si discute della possibilità di sostituire l'intero motore di un veicolo con uno nuovo, ci viene in mente una certa sensazione catastrofica, intuendo una procedura molto costosa.
In realtà, se analizziamo la situazione freddamente, si tratta più di un'opportunità per rinnovare e, allo stesso tempo, migliorare un componente giunto al termine del suo ciclo di vita utile, perché romanticismi a parte, il motore non smette di essere un insieme di pezzi metallici mobili che interagiscono tra loro milioni di volte, provocando usure e deformazioni permanenti che, d'altra parte, il produttore ha previsto, ma fino a un certo punto: arriva un momento in cui l'usura è tale che, anche se si rinnovano alcuni componenti interni con altri nuovi, questi vedranno la loro vita accorciata prematuramente, obbligandoci di nuovo a un cambio anticipato. Spiegato in modo semplice: a partire da una certa quantità di chilometri o usura, risulta più economico nel medio e lungo termine sostituire il motore completo. (Chi non ci crede prenda una calcolatrice e chieda a qualche amico con un motore "vecchio" quanti soldi ha investito per mantenerlo funzionante negli ultimi anni).
Un fattore decisivo che aiuta a comprendere tutto ciò è come sono cambiate le procedure di fabbricazione negli ultimi 10 o 15 anni: grazie alla tecnologia, ora si produce con tolleranze minori e materiali migliori e, cosa più importante, a un prezzo molto più basso rispetto a qualche anno fa. Al contrario, la manodopera specializzata è sempre più cara, il che ci porta alla seguente conclusione: "Prima i pezzi erano cari e la manodopera economica, ora è esattamente l'opposto".
Con questi dati, quando per qualsiasi ragione dobbiamo effettuare una riparazione di grande importanza su un motore con molti anni o chilometri, è molto pratico considerare l'opzione della sostituzione.

Scelta del motore
Oggi sul mercato esistono diverse opzioni per ottenere un'unità motrice nuova a un prezzo ragionevole, dalla stessa Motor Company a produttori rinomati come S&S, TP Engineering, Ultima Products, RevTech, Jims...
Spiegare i passi da seguire nella scelta del motore adatto a ogni esigenza richiederebbe un articolo a parte, ci limiteremo a ricordare i punti chiave più importanti:
-Cerca di acquistare un prodotto di un marchio riconosciuto, che ti assicuri continuità nel reperimento dei ricambi in futuro. Se il tuo motore è durato più di 20 anni, questo dovrebbe durarne più di 30, per cui avrai bisogno di pezzi per future riparazioni.
-Scegli bene la dimensione (e il carattere) del motore in funzione del suo uso. Per l'uso quotidiano in una grande città e viaggi sporadici, non installare un "mostro" con una compressione e una cilindrata eccessive.
-Informati. Leggi, chiedi, consulta professionisti e trai le tue conclusioni; quanta più informazione otterrai, tanto più avrai criterio per prendere una buona decisione.

Un caso pratico
Procederemo al cambio di un motore completo in un modello Harley-Davidson Softail del 1995, con molti chilometri e piuttosto maltrattato da vari proprietari e meccanici poco "ortodossi".
Il motore originale è un Evolution da 80 ci (1340 cm3) ed è stata scelta come opzione migliore per le esigenze specifiche dell'attuale proprietario un'unità RevTech da 88 ci (1442 cm3), con sostanziali miglioramenti tecnici, come una maggiore compressione, tecnologia delle guarnizioni utilizzata nei modelli Twin Cam, albero motore rinforzato e montato mediante il sistema moderno, alette di raffreddamento più grandi, basamento rinforzato e un lungo eccetera di miglioramenti tecnologici, che pongono il nostro nuovo "EVO" allo stesso livello degli ultimi motori HD, mantenendo l'essenza degli anni '80.

Montaggio
Questa sarebbe la sequenza di montaggio riassunta, come sempre seguendo le specifiche, le procedure e le coppie di serraggio del manuale di servizio e del produttore del motore stesso:
1. Svuotiamo gli oli e smontiamo il serbatoio del carburante.

2. Smontiamo ed estraiamo il basamento e la trasmissione primaria.

3. Svittiamo i bulloni che fissano il motore al telaio.

4. Estraiamo il motore originale e inseriamo il nuovo motore al suo posto.

5. Allineiamo il motore e serriamo i bulloni di fissaggio seguendo l'ordine prescritto.

6. Effettuiamo tutti i collegamenti elettrici e installiamo i condotti dell'olio.

7. Dopo aver aggiunto l'olio, avviamo il motore e regoliamo carburatore e accensione: siamo pronti a tornare in strada, per molti altri chilometri!

Frank Burguera

#mecanicaharley