Riparare le filettature danneggiate con un kit di riparazione filetti Helicoil

Una delle parti più soggette a danneggiarsi durante la manutenzione periodica e ripetuta di un motore, o durante le successive riparazioni, sono le filettature, specialmente quelle realizzate nelle diverse parti del carter, del blocco motore e dei relativi componenti. Nei motori moderni, questi fori filettati vengono solitamente ricavati direttamente nel materiale del componente (solitamente lega di alluminio o acciaio), e le viti che vi si inseriscono sono generalmente fatte di un materiale più duro.
L'inserimento, il serraggio, l'allentamento e il successivo riserraggio di queste viti tendono a usurare gradualmente la filettatura, essendo quest'ultima più tenera, arrivando in casi estremi a rovinarla completamente e a renderla inservibile.

Il problema e la soluzione
Quando ci troviamo di fronte al problema di una filettatura con i filetti rovinati, o “spanata” come si dice comunemente, non saremo più in grado di applicare correttamente la coppia di serraggio determinata, poiché la vite non avrà una superficie di presa sufficiente e girerà senza esercitare la forza necessaria per unire gli elementi o svolgere la sua funzione.
Possiamo scegliere di ripassare il foro con un “maschio per filettare” più grande, anche se avremo bisogno di installare anche una vite di diametro maggiore. Il maschio per filettare consiste in un utensile da taglio molto duro che creerà nuovamente i filetti nel foro dove viene utilizzato.

Il problema è che non sempre potremo installare una vite più grande, poiché molte volte saremo limitati dalle caratteristiche e dai limiti fisici dei pezzi (ovvero, non sempre “ci sta” una vite più grande).
L'altra opzione, molto più consigliabile, è l'installazione di un inserto filettato tipo Helicoil, che oltre a consentire l'installazione della vite originale, permetterà di migliorare la filettatura originale.

Il kit Helicoil
Gli inserti filettati tipo Helicoil sono una sorta di molla in acciaio rinforzato che si avvita nel foro rovinato e permette di creare un'unione più salda, offrendo i seguenti vantaggi:

-Ci permette di utilizzare la vite di dimensioni originali.
-Rinforza la filettatura: generalmente una filettatura Helicoil è sempre più resistente di una ricavata direttamente nel blocco. Allo stesso modo, elimina le tensioni e migliora la precisione del serraggio.
-Migliora la qualità e la durata della filettatura, potendo addirittura superare la durata della vite stessa.
I componenti del kit Helicoil sono la punta, il maschio per filettare, gli inserti e l'utensile di installazione.

Come si usa
Spiegheremo in modo pratico come riparare una filettatura danneggiata utilizzando un kit di inserti tipo Helicoil. In questo caso abbiamo un esempio piuttosto comune, in cui la filettatura del cavo frizione di una Harley-Davidson Sportster si è deteriorata proprio dove il cavo si inserisce nel coperchio della catena primaria, provocando una piccola perdita d'olio dal foro.

Dopo aver smontato il coperchio e rimosso il cavo, possiamo verificare visivamente il danno ai filetti, che non consentono più di eseguire il serraggio correttamente.

Il primo passo consiste nel ripassare il foro con la punta inclusa nel kit, che lascerà il diametro adeguato per la fase successiva. Successivamente, inizieremo il taglio dei filetti per l'inserto con il maschio per filettare; è una fase critica, bisogna essere molto precisi e procedere poco a poco, avanzando di ¼ di giro e svitando di 1 giro: in questo modo il materiale in eccesso cadrà fuori dal foro e la filettatura sarà di buona qualità.

A seguire possiamo inserire l'inserto nel mandrino di installazione,

e, aiutandoci con l'utensile di compressione, avvitarlo delicatamente finché non entra completamente nel foro.

L'inserto stesso funge da freno espandendosi, il che impedirà che possa uscire quando la vite viene svitata.

L'ultimo passaggio consiste nel rompere la linguetta di installazione dell'inserto,

se il foro è cieco lo faremo tramite un colpo secco con un punzone, mentre se il foro è passante, come in questo caso, taglieremo semplicemente l'eccedenza con delle pinze.

Completamento
Verifichiamo visivamente che l'inserto sia posizionato correttamente e possiamo procedere a inserire di nuovo il cavo frizione, senza dimenticare di installare un nuovo O-ring per garantire la tenuta del gruppo, e lo stringiamo alla coppia di serraggio indicata: da 4,1 a 6,8 Nm.

Con questo abbiamo il nostro coperchio della catena primaria riparato e la nostra moto di nuovo pronta per la strada.

A proposito, se hai bisogno di riparare la filettatura del cavo frizione Harley-Davidson, puoi vedere il kit Helicoil QUI.

Frank Burguera

#mecanicaharley