Capire l'albero a camme: come funziona e quale scegliere

Se chiedi a un motociclista, ti dirà che le moto hanno un'anima, una personalità propria.
Se il cuore del nostro motore è la pompa dell'olio, i polmoni sono i cilindri e il cervello la centralina di accensione, allora seguendo questa analogia l'albero a camme sarebbe il carattere o la personalità.
Questo elemento è decisivo e segna il comportamento del nostro motore, poiché attraverso il suo design si definisce l'erogazione di coppia (e potenza). Per fare un esempio, se un motore ha 100cv e installiamo un albero a camme diverso, questo non farà aumentare la potenza, ma cambierà COME e DOVE viene erogata tale potenza; se questa erogazione di potenza è progressiva e la coppia massima si ottiene a bassi o medi regimi, avremo una moto facile da guidare con qualsiasi marcia, con forza e ideale per accelerare, viaggiare e circolare in città. Se al contrario la coppia motrice viene erogata in modo più concentrato e ad alti regimi, avremo una moto con un carattere più sportivo e aggressivo, ideale per liberare adrenalina e staccare al limite.

Le camme
La funzione dell'albero a camme è quella di aprire e chiudere le valvole di aspirazione e scarico della testata, controllando così il riempimento e lo svuotamento dei cilindri.

È un elemento rotante dotato di lobi (camme) eccentrici che spingono le aste che muovono il treno valvole (come nei modelli Big Twin), o direttamente le valvole (come nei modelli V-Rod).

Variando la forma delle camme si può controllare il tempo in cui le valvole rimangono aperte (durata) e quanto si aprono (alzata), per questo è fondamentale che, al momento di scegliere questo componente, teniamo conto delle caratteristiche del motore in cui verrà installato e dell'uso principale che si farà del veicolo.
Esistono motori con un solo albero a camme, come gli Evolution o il Milwaukee Eight,

con due alberi, come i Twin Cam (da cui deriva il nome di questo motore),

con tre alberi come gli Indian Thunderstroke,

o con quattro alberi a camme indipendenti come nei modelli Sportster...

Compatibilità con le emissioni
Come quasi tutti gli elementi del motore, l'albero a camme originale è progettato affinché il motore funzioni correttamente nel rispetto delle normative vigenti, non affinché funzioni in modo ottimale. È per questo che, sostituendo questo componente con uno ad alte prestazioni, ottimizzeremo l'entrata e l'uscita dell'aria, migliorando istantaneamente il rendimento generale.

Caratteristiche tecniche
Al momento di selezionare un albero a camme tra diversi produttori dobbiamo tenere a mente le sue caratteristiche, che possono essere riassunte in:

• Alzata o apertura: Determina l'altezza del lobo e quanto la valvola si solleverà dalla sua sede.
• Durata: Segnata dalla larghezza del lobo, indica per quanto tempo la valvola rimane aperta.
• Timing: Indica il momento in cui le valvole si aprono e si chiudono in relazione alla posizione del pistone.

Un dato chiave che ci dirà che "carattere" ha un albero a camme è la chiusura della valvola di aspirazione rispetto al punto morto inferiore (ABDC). In generale, se ha meno di 30º è un albero a camme per bassi RPM, da 30º a 50º è un albero di medio range o per moto leggere, e con oltre 50º stiamo parlando di un'ottimizzazione per alti RPM o motori molto potenziati.

Come scegliere un albero a camme
Al momento di sostituire il nostro albero a camme ci sono 2 questioni di base da conoscere:

• Qual è l'uso principale della moto e lo stile di guida?

• Quali sono le caratteristiche del motore e quali altre modifiche sono state apportate alla motocicletta?

Conclusioni finali
Come avrai potuto constatare, la scelta dell'albero a camme è una decisione complessa e molto importante, poiché influenzerà in gran parte il comportamento e le sensazioni che ci trasmetterà il motore.
È fondamentale quindi pensare a questo componente come a una parte integrante dell'insieme, che lo completi, lo ottimizzi e ne esalti le caratteristiche principali.

Frank Burguera

#mecanicaharley