Come migliorare la stabilità dei modelli Touring Harley-Davidson, eliminando la «oscillazione»

Stiamo per parlare dell'evoluzione nel telaio dei modelli Touring de Harley-Davidson (il re Stradale, Electra Glide, il Giro Glide...). Nei primi modelli ebbe essere frequente per sentire reclami per i settori certi di utenti di questi modelli collegati a problemi di stabilità a grandi velocità, particolarmente in curve rapide.
Da in altre occasioni questo «problema» all'inizio si dichiara come una caratteristica aggravata da un'ignoranza nel processo di allineamento del veicolo nei workshop di manutenzione, più tardi cominciano a realizzare «esperimenti» al livello di utente ed nell'industria aftermarket, finché HD non dà il passo definitivo e corregge il problema con un aggiornamento impressionante del telaio di questi modelli nel 2009.

Un po' di storia
L'origine di questa instabilità a grandi velocità («l'oscillazione» o l'oscillamento di parte della motocicletta) è perché là ha usato un progetto di telaio che le date praticamente degli anni '80 e questo eseguito perfettamente il suo lavoro con gli ultimi motori Shovelhead di 5 velocità ed i suoi successori l'Evoluzione di motori.
Dopo che la Camma di Gemello di motori venne nel 1999 con il suo paio più grande e potenza, là fu dimostrato la necessità di aggiornare anche il telaio ai nuovi tempi.
Mentre in Engine Company abbozzavano questo cambiamento, nella strada ed nell'industria ausiliare là sono stati già offerti soluzioni varie, che avvenivano per installare orli di diametro principale e la parte davanti ha indurito la rigidità posteriore del motore comune - basculante-rueda per quanto riguarda il telaio comune - horquilla-rueda. È fondamentale capire che in questi modelli queste 2 serie sono unite in un modo semiflessibile per mezzo di elastico e silentblocks.

Nuovo telaio
L'innovazione principale nei modelli Touring fu il suo nuovo telaio progettato e costruito con le ultime tecnologie del secolo XXIst e questo praticamente finiva con i problemi precedenti di stabilità.
Questo telaio ha meno punti di saldatura, che lo fanno più preciso, facendo perciò senza il motore di allineamento - il telaio che è stato abituale fino alla data ed abbastanza scomodo per molti non la meccanica abituale.

L'ancoraggio macchine è migliorato e la multisezione cambia l'autocarro con cassone ribaltabile con sé in uno, contribuendo una rigidità mai vista fino alla data in questi modelli. In seguito alla folla comunemente si hanno installato ruote di diametro principale che aiutavano a migliorare la stabilità a grande velocità.

Gli equipaggiamenti di stabilizzazione
Per i modelli prima del 2009 chi gli hanno bisogno (in effetti anche per modelli fino alla realtà) esistono sul mercato equipaggiamenti vari questo ci aiuterà a minimizzare questo problema che contribuisce una rigidità principale alla serie che il progettato migliora molto in autostrada.
Gli accessori molto vari sono fatti per questo incarico, ma fondamentalmente tutti loro si basa in creazione di una connessione più rigida tra la trasmissione ed l'asse dell'autocarro con cassone ribaltabile.

È d'importanza vitale per fare notare che tutto questo non serve come niente senza un allineamento corretto del veicolo, perciò prima della sua installazione Le consigliamo di prendere il Suo manuale di workshop e verificare poco a poco che tutto è in ordine, o nel suo difetto per prendere la motocicletta a un workshop di fiducia dove noi forniscono all'allineamento con strumento specifico.

Per questo insegnante privato tecnico abbiamo scelto un equipaggiamento di Sospensione Progressiva, soprattutto il suo Stabilizzatore di Collegamento Turistico,
che ci sia piaciuto per la sua semplicità d'installazione, ed anche la distanza libera non ci riduce fino al terreno.

Passa al lavoro
I componenti di questo equipaggiamento consistono di una coperta di parte che sostituisce il sostegno giusto dell'autocarro con cassone ribaltabile, un rinforzo per la parte bassa della scatola del cambio ed un rinforzo adattabile.

L'installazione è veramente semplice, una volta con il processo di allineamento del manuale di HD realizzata correttamente.
Il distintivo comincia essendo sostituito il sostegno di autocarro con cassone ribaltabile per quel che che si trova nell'equipaggiamento.

Se il modello è più tardi fino al 2002 è necessario avere la precauzione di inserire la lingua proporzionata.

Poi l'angolo è montato sotto la scatola di trasmissione e si restringe abbastanza a dà alla luce di apriete specificato nel manuale di workshop.

Si installa il rinforzo e la sua lunghezza si adatta in modo che non rimanga un carcerato, e gira per montare la staffa del passeggero e la perdita se l'avevamo smontato (non sempre è necessario) avere l'accesso al sostegno.

Prova in autostrada
Adesso la parte più divertente viene, dopo aver verificato la pressione (fondamentale) corretta dei pneumatici ed l'elmetto si mette possiamo già uscire prendere curve larghe e rapide per verificare il progresso in servizi dinamici della nostra macchina, vedremo come non sempre è necessario aggiungere più cromo, ci sono cose che non sono viste, ma che ci fanno godere più dell'itinerario.

Frank Burguera

#mecanicaharley