Support de garde-boue arrière Custom pour Harley-Davidson en aluminium billette poli

Si vous parlez d'un kit de cadre personnalisé capable d'accueillir un véritable pneu "Big-Bad-Fat-Tire", vous devez parler de nos kits de cadre "Super-Ass". Les cadres utilisés dans ces kits sont nos cadres de style Softail homologués TÜV avec des tubes de 1 1/4", fournis complets avec un bras oscillant suffisamment large pour accepter un pneu arrière de série 250 sur une jante de 8" tout en conservant la transmission par courroie d'origine. Avec la transmission par courroie de 1 1/8" de large utilisée de 2000 à nos jours, vous pouvez même monter un pneu de 260 sur une jante de 9". Utilisez une courroie de 132 dents avec des combinaisons de poulies 32/65 et 32/66 ou une courroie de 133 dents avec des combinaisons de poulies 32/68. Ces combinaisons de cadres et de bras oscillants ne sont pas seulement les kits les plus esthétiques du marché, ils offrent également une excellente maniabilité et résistent aux tests de contrainte, de vibration et de fatigue les plus sévères. Il est d'usage que la combinaison moteur et transmission s'adapte à ce cadre sans meulage, perçage ou autre modification. La colonne de direction est inclinée à 38 degrés, ce qui nécessite une fourche rallongée de 4" à 8" selon la taille de la roue et du pneu utilisés. Tous les supports pour la béquille latérale et les commandes avancées sont soudés en place. Les cadres sont entièrement soudés au TIG pour une résistance supérieure. En raison de la variété des roues personnalisées, les entretoises d'axe ne sont pas incluses. Le garde-boue et ses entretoises, l'extension d'arbre de pignon de 25 mm et l'écrou d'arbre de pignon étendu de 25 mm doivent être commandés séparément.