Rondelle d'engrenage en acier 20 mm x 35 mm x 1 mm pour Harley-Davidson

Si vous parlez d'un kit de cadre sur mesure capable d'accueillir un véritable pneu large « Big-Bad-Fat-Tire », vous parlez certainement de nos kits de cadre « Super-Ass ». Les cadres utilisés dans ces kits sont nos cadres de type Softail homologués TÜV avec tubes de 1 1/4", fournis complets avec un bras oscillant assez large pour accepter un pneu arrière de série 250 sur une jante de 8" tout en conservant la transmission par courroie d'origine. En utilisant la transmission par courroie de 1 1/8" de large de 2000 à aujourd'hui, vous pouvez même monter un pneu de 260 sur une jante de 9" de large. Utilisez une courroie de 132 dents avec des combinaisons de poulies 32/65 et 32/66 ou une courroie de 133 dents avec des combinaisons de poulies 32/68. Ces combinaisons de cadre et de bras oscillant sont non seulement les kits les plus esthétiques disponibles, mais ils offrent également une excellente maniabilité et résistent aux tests de contrainte, de vibration et de fatigue les plus sévères. Il est normal que la combinaison moteur et transmission s'adapte à ce cadre sans meulage, perçage ou toute autre modification. La colonne de direction a un angle de chasse de 38 degrés, ce qui nécessite une fourche de 4" à 8" plus longue que l'origine, selon la taille de la roue et du pneu utilisés. Tous les supports pour la béquille latérale et les commandes avancées sont soudés en place. Les cadres sont entièrement soudés au TIG pour une résistance supérieure. En raison de la variété des roues personnalisées, les entretoises d'axe ne sont pas incluses. Le garde-boue et ses supports, l'extension d'arbre de pignon de 25 mm et l'écrou d'arbre de pignon étendu de 25 mm doivent être commandés séparément.