Twintec 1005S Allumtion XL98-03 pour Harley-Davidson
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Twintec 1005S Allumtion XL98-03 pour Harley-Davidson
L'unité interne d'ignion interne Twin Tec Model 1005 de Daytona est destinée à ce que le système d'allumage de moustilles rincelles. Pour ce look plus propre, l'allumage du modèle 1005 remplace tous les composants d'allumage de Harley-Davidson OEM, y compris le faisceau de câbles volumineux et le module externe. Cette unité d'allumage est trigmentée du rotor de synchronisation du stock à l'extrémité de l'arbre à cames et monte à l'intérieur du cône de nez du moteur. Il est destiné aux applications de démarrage électrique uniquement. Quatre commutateurs rotatifs sont utilisés pour définir les modes de fonctionnement (tels que le feu ou le double, la famille des courbes avancées et le multi-échec), ajuster l'avance de synchronisation et sélectionner la limite de régime. Deux LED diagnostiques l'état général et l'état du commutateur à vide (VOES). La LED d'état est également utilisée pour la synchronisation statique, car elle clignote lorsque le moteur atteint le centre mort supérieur (TDC).
OEM remplace:
L'unité interne d'ignion interne Twin Tec Model 1005 de Daytona est destinée à ce que le système d'allumage de moustilles rincelles. Pour ce look plus propre, l'allumage du modèle 1005 remplace tous les composants d'allumage de Harley-Davidson OEM, y compris le faisceau de câbles volumineux et le module externe. Cette unité d'allumage est trigmentée du rotor de synchronisation du stock à l'extrémité de l'arbre à cames et monte à l'intérieur du cône de nez du moteur. Il est destiné aux applications de démarrage électrique uniquement. Quatre commutateurs rotatifs sont utilisés pour définir les modes de fonctionnement (tels que le feu ou le double, la famille des courbes avancées et le multi-échec), ajuster l'avance de synchronisation et sélectionner la limite de régime. Deux LED diagnostiques l'état général et l'état du commutateur à vide (VOES). La LED d'état est également utilisée pour la synchronisation statique, car elle clignote lorsque le moteur atteint le centre mort supérieur (TDC).
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