ThunderMax avec AutoTune VRSC02-17 pour Harley-Davidson
1,446.49 €
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ThunderMax avec AutoTune VRSC02-17 pour Harley-Davidson
ThunderMax se revendique comme le système de gestion de carburant auto-adaptatif le plus puissant, conçu spécifiquement pour les motos Harley-Davidson à injection. Le système EFI ThunderMax avec AutoTune est conçu pour offrir des performances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle moto, qu'elle soit strictement d'origine, équipée d'un échappement performance, d'un filtre à air haute performance ou de toute autre amélioration. La fonction AutoTune du ThunderMax règle en permanence tout moteur Harley à injection pour une performance maximale. Il s'agit d'un système en boucle fermée à large bande, ce qui signifie qu'il ajuste continuellement et automatiquement les rapports air/carburant à chaque trajet, indépendamment des modifications apportées à la moto ou des conditions ambiantes, telles que la température, la pression barométrique, l'humidité ou un changement de qualité du carburant. Une fois installé, le ThunderMax avec AutoTune affinera automatiquement la cartographie de base en fonction de vos conditions et habitudes de conduite, à chaque fois que vous roulez. Avec le ThunderMax, vous bénéficierez d'un démarrage plus facile, d'un moteur plus souple, d'une réponse à l'accélération vive et considérablement améliorée, ainsi que d'une performance accrue à tous les régimes sans sacrifier l'économie de carburant. Il éliminera également les pétarades, les crachements et les retours de flamme pour une sonorité d'échappement plus agréable. Le ThunderMax vous permet également de régler le régime de ralenti pour un moteur qui chauffe moins. Le ThunderMax est un produit primé par l'industrie qui surpasse tous les autres systèmes de réglage dans chaque catégorie de conduite et de performance, et est assorti d'une garantie limitée de 3 ans. Remarque : L'installation d'un ThunderMax nécessite un échappement doté d'emplacements pour capteurs de 18 mm, tels qu'utilisés sur les modèles de 2007 à 2009, ou la modification de l'échappement d'origine pour accepter des sondes O2 de 18 mm.
Remplace l'OEM :
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ThunderMax se revendique comme le système de gestion de carburant auto-adaptatif le plus puissant, conçu spécifiquement pour les motos Harley-Davidson à injection. Le système EFI ThunderMax avec AutoTune est conçu pour offrir des performances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle moto, qu'elle soit strictement d'origine, équipée d'un échappement performance, d'un filtre à air haute performance ou de toute autre amélioration. La fonction AutoTune du ThunderMax règle en permanence tout moteur Harley à injection pour une performance maximale. Il s'agit d'un système en boucle fermée à large bande, ce qui signifie qu'il ajuste continuellement et automatiquement les rapports air/carburant à chaque trajet, indépendamment des modifications apportées à la moto ou des conditions ambiantes, telles que la température, la pression barométrique, l'humidité ou un changement de qualité du carburant. Une fois installé, le ThunderMax avec AutoTune affinera automatiquement la cartographie de base en fonction de vos conditions et habitudes de conduite, à chaque fois que vous roulez. Avec le ThunderMax, vous bénéficierez d'un démarrage plus facile, d'un moteur plus souple, d'une réponse à l'accélération vive et considérablement améliorée, ainsi que d'une performance accrue à tous les régimes sans sacrifier l'économie de carburant. Il éliminera également les pétarades, les crachements et les retours de flamme pour une sonorité d'échappement plus agréable. Le ThunderMax vous permet également de régler le régime de ralenti pour un moteur qui chauffe moins. Le ThunderMax est un produit primé par l'industrie qui surpasse tous les autres systèmes de réglage dans chaque catégorie de conduite et de performance, et est assorti d'une garantie limitée de 3 ans. Remarque : L'installation d'un ThunderMax nécessite un échappement doté d'emplacements pour capteurs de 18 mm, tels qu'utilisés sur les modèles de 2007 à 2009, ou la modification de l'échappement d'origine pour accepter des sondes O2 de 18 mm.
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