Thundermax ECM Auto Tune '17 -'18 Harley-Davidson Touring M8 309-588
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Thundermax 309-588 ECM Auto Tune pour 2017-2018 Harley-Davidson en tournée Milwaukee huit
Thundermax PN # 309-588 Applications:
• Modèles de tournée 2017 - 2018 - Air & Twin refroidi (gaz de gaz)
• 2017 - Modèles Trike en tournée 2018 - Air & Twin Colyd (Throttle -By -Wire)
Thundermax est un ECM de performance primé industriel, spécialement conçu pour les motos Harley Davidson® équipées d'EFI. Ce système de réglage autonome très avancé utilise une technologie autone de propriété avec des capteurs d'oxygène à large bande pour offrir des performances et une ridicule inégalées. ThunderMax Vous mangez à 100% assemblé, prêt à installer sans filtre ni épissage requis. Remplacez simplement les capteurs d'usine ECM et d'oxygène, chargez une carte et profitez de votre nouvelle conduite!
Les avantages de Thundermax comprennent:
- Facile à installer et simple à utiliser
- Agmentation de la ridelle de l'ingéquence et de la moto
- Moteur de course plus frais et plus lisse
- Contrôle de la vitesse et de la limite REV réglables Idele
- Pas de dyno requis - Testes automatiquement pour le style de conduite et les conditions d'équitation
- Ne le dépasse jamais - accueille facilement les changements de vélo (tuyaux, cames et plus)
- 100% conçu et fabriqué aux États-Unis
- Garantie limitée en usine de 3 ans
Le système ThunderMax comprend:
- Module de contrôle du moteur de performance Thundermax (ECM)
- Deux (2) capteurs d'oxygène Bosch à large bande à bande large (18 mm) avec harnais de connexion autogune *
- Câble de communication USB
- Disque logiciel Tmax Taille
- Thundermax Quick Start Installer Easy Installer et imprimer le manuel de l'utilisateur complet
Caractéristiques
- Chaque Magon de base a tous les éléments ci-dessous optimisés pour vous. Le logiciel ThunderMax convivial permettait d'accéder aux fonctionnalités réglables de sevrés et vous donne la possibilité de contrôler presque tous les paramètres du système pour des ajustements simples ou pour un réglage personnalisé.
- Limite REV réglable, vitesse Idele et étalonnage du compteur de vitesse
- Cibler AFR en boucle fermée réglable pour l'énergie et le kilométrage de carburant
- Cartes de synchronisation d'allumage réglable (Spark) - globalement ou par précision de cette position avec entrée de température du moteur
- Alarme d'alerte de température du moteur réglable
- Compensation de taille d'injection réglable
- Cartes de démarrage réglables (démarrage de l'impulsion de carburant) et des réglages d'échauffement
- Simulation de pompe à accélération réglable
- Contrôle de Del Pop réglable
- H-D® Digital Tech compatible
- Lisez et effacer les codes de diagnostic via la fenêtre Odomètre, la technologie numérique ou via le logiciel ThunderMax.
- Statistiques de course tous les 100 tr / min / journaux de température du moteur
- Réglage du moteur en direct et en temps réel
- Surveillance en temps réel
- Enregistrement en temps réel
- La fonctionnalité de l'analyseur de carte évalue les ajustements de carte automatiquement en instant pour simplifier l'analyse de la carte
- La fonction Créateur Automap accélère la cartographie automatique et améliore la mélodie de toute combinaison de moteur et de tuyaux d'échappement à l'aide des ajustements Autotune apprises.
Notes d'échappement
- Pour les modèles Tourring® 2014-2016: ThunderMax® comprend des capteurs d'oxygène à bande large et 5 fils qui se jettent en bondons de 18 mm x 1,5 mm situés près du port d'échappement, la même taille de filet sur les échappements du modèle de tournée 2008 et 2009. À partir des modèles de 2010, tous les vélos de tournée sont équipés d'un convertisseur catalytique dans la zone de collection de piches. Les capteurs d'oxygène utilisés par H-D® sur les modèles de tournée 2010 et tardifs sont des capteurs chauffés à 4 fils chauffés à 4 mm de 4 mm, situés juste en avant du convertisseur catalytique près de la transmission. Le Thundermax® doit être monté à l'emplacement de 2008-2009, près du port d'échappement de la culasse. Si vous conservez l'en-tête d'échappement de l'équipement d'origine 2010 et ultérieure ou si vous avez déjà acheté un tuyau confronté pour les capteurs de 12 mm de style 2010, 18 x 1,5 mm devront être ajoutés aux en-têtes existants dans l'emplacement supérieur (près du port d'échappement Port AS sur les modèles 2008 et 2009), les capteurs de 12 mm inférieurs ont été supprimés et les ports plafonnés. Si vous utilisez un tuyau d'échappement de rechange non encore prélevé, commandez un système d'échappement pour le modèle 2009 (le montage du tuyau est le même pour les modèles 2010-2014) et vos capteurs ThunderMax® seront installés sans modification. Si vous avez déjà une conception d'échappement de rechange pour le vélo de tournée modèle 2010 et tardif, vous devrez installer des bungs comme je l'ai mentionné précédemment si le système n'est pas en équipe avec deux emplacements de bung.
Note d'émissions
- Ce produit est destiné aux véhicules «prêts à la course» uniquement et n'est pas à vendre ou à utiliser sur des véhicules, autrement soumis aux exigences de contrôle des émissions. Dans l'État de Californie, ce produit ne doit pas être utilisé sur un véhicule enregistré pour être utilisé sur les routes publiques. Plé
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