S&S Race de roulement de l'arbre principal amélioré pour Harley-Davidson
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S&S Race de roulement de l'arbre principal amélioré pour Harley-Davidson
Les applications à haute performance Offen révèlent des problèmes avec les composants de train de stock de stock qui n'ont jamais été anticipés par les concepteurs. Un de ces problèmes est la tendance de la course de roulement primaire intérieure du stock sur les gros jumeaux du modèle tardif pour se déplacer sur l'arbre principal de transmission sous des charges à couple élevé. Cette "marche" de la course peut entraîner la destruction du joint d'arbre principal de transmission, et finalement le pignon principal de l'arbre, du pignon de sortie et du pignon de sortie. Réparations coûteuses et temps d'arrêt ennuyeux. Une modification unique de la conception de la race de roulement primaire intérieure de l'arbre principal, P positif l'empêche de "marcher" dans le joint d'arbre principal et le pignon de sortie. La course de roulement S&S présente une étape supplémentaire sur le diamètre intérieur qui agit comme un arrêt sur l'arbre principal de transmission. Lorsque la course est pressée sur l'arbre, l'étape ne permettra pas à la course de se déplacer vers le joint d'arbre principal. Peut être rétrophyée aux transmissions de stock et de marché secondaire.
Remplace OEM: 34091-85
Les applications à haute performance Offen révèlent des problèmes avec les composants de train de stock de stock qui n'ont jamais été anticipés par les concepteurs. Un de ces problèmes est la tendance de la course de roulement primaire intérieure du stock sur les gros jumeaux du modèle tardif pour se déplacer sur l'arbre principal de transmission sous des charges à couple élevé. Cette "marche" de la course peut entraîner la destruction du joint d'arbre principal de transmission, et finalement le pignon principal de l'arbre, du pignon de sortie et du pignon de sortie. Réparations coûteuses et temps d'arrêt ennuyeux. Une modification unique de la conception de la race de roulement primaire intérieure de l'arbre principal, P positif l'empêche de "marcher" dans le joint d'arbre principal et le pignon de sortie. La course de roulement S&S présente une étape supplémentaire sur le diamètre intérieur qui agit comme un arrêt sur l'arbre principal de transmission. Lorsque la course est pressée sur l'arbre, l'étape ne permettra pas à la course de se déplacer vers le joint d'arbre principal. Peut être rétrophyée aux transmissions de stock et de marché secondaire.
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