S&S, pompe à huile billet. 36-72 Style pour Harley Davidson
S&S, pompe à huile billet. 36-72 Style pour Harley Davidson
Prix habituel
585.43 €
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CNC entièrement usiné à la maininine de tolérance étroite et à un contrôle de qualité strict.
Requis 73 à 77 équipement de reniflard.
Seule cette pompe de style 36-72 offre un système d'huile de chaîne primaire réglable.
Cette pompe n'est pas un équipement avec la fourniture d'huile de chaîne arrière.
Offre plusieurs options pour le placement des lignes d'huile.
Toutes les pompes S&S Billet sont complétées avec tout ce dont vous avez besoin pour remplacer la pompe d'origine et inclure des instructions de montage.
Usinés avec une pression d'huile Saignement Saignement hors du passage et des reliefs Pression accumule sur le dessus de la soupape vers la pression d'huile cohérente de la maininine.
Régulation de la pression d'huile Contournant les voies d'huile en excès d'huile directement vers le côté de l'alimentation de la pompe et réduit la quantité d'huile retournée au réservoir, moins moussant et cavitation.
Remarque: nécessite 73-77 Gear de reniflard.
Remarque: les moteurs 36-72 utilisés avec l'arbre de pignon S&S et les engrenages de l'arbre d'entraînement seront accélérés de 25%, identiques aux modèles 73-UP.
Pompes S&S pour les moteurs 1936 à 67 utilisés avec la pompe à huile S&S Livraison 33% plus d'huile que la pompe en fonte d'origine
Remarque: il peut y avoir plus de différences dans les manivelles de Harley-Davidson que vous ne le pensez. Pluggging ou perçage d'un trou est le substruction. S&S propose un gabarit de forage comme MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial monté sur le carter et utilisé pour vous guider pour vous aider à percer correctement les trous.
Fits:> 36-72 B.T. (GNOU)
Requis 73 à 77 équipement de reniflard.
Seule cette pompe de style 36-72 offre un système d'huile de chaîne primaire réglable.
Cette pompe n'est pas un équipement avec la fourniture d'huile de chaîne arrière.
Offre plusieurs options pour le placement des lignes d'huile.
Toutes les pompes S&S Billet sont complétées avec tout ce dont vous avez besoin pour remplacer la pompe d'origine et inclure des instructions de montage.
Usinés avec une pression d'huile Saignement Saignement hors du passage et des reliefs Pression accumule sur le dessus de la soupape vers la pression d'huile cohérente de la maininine.
Régulation de la pression d'huile Contournant les voies d'huile en excès d'huile directement vers le côté de l'alimentation de la pompe et réduit la quantité d'huile retournée au réservoir, moins moussant et cavitation.
Remarque: nécessite 73-77 Gear de reniflard.
Remarque: les moteurs 36-72 utilisés avec l'arbre de pignon S&S et les engrenages de l'arbre d'entraînement seront accélérés de 25%, identiques aux modèles 73-UP.
Pompes S&S pour les moteurs 1936 à 67 utilisés avec la pompe à huile S&S Livraison 33% plus d'huile que la pompe en fonte d'origine
Remarque: il peut y avoir plus de différences dans les manivelles de Harley-Davidson que vous ne le pensez. Pluggging ou perçage d'un trou est le substruction. S&S propose un gabarit de forage comme MCS 518150. Il s'agit d'un outil spécial monté sur le carter et utilisé pour vous guider pour vous aider à percer correctement les trous.
Fits:> 36-72 B.T. (GNOU)
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