S&S ME17-Up Camplate uniquement pour Harley-Davidson
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S&S ME17-Up Camplate uniquement pour Harley-Davidson
Les patates de came et les pompes à huile sont usinées par une précision à partir de l'aluminium de billette et ont une finition anodisée bleue. Les plaques à came présentent des bouchons de passage amovibles pour l'entretien et une plaque d'acier pour protéger le corps de la plaque des rotors de la pompe à huile en acier. Les pompes à huile ont des sections de récupération indépendantes pour la cavité du volant et le coffre à came, les écrans de débris dans les deux micros de la récupération, un aimant dans le coffre à came pour aider à empêcher Deventis d'entrer dans la pompe. Les principaux avantages sont l'augmentation de la capacité d'écoulement du côté alimentaire et de la récupération et une soupape de décharge de pression réglable qui peut être ajustée avec la pompe à huile montée dans le moteur. La plaque de came et la pompe à huile sont surévaluées individuellement ou comme un kit complet et lu pour installer.
OEM remplace:
Les patates de came et les pompes à huile sont usinées par une précision à partir de l'aluminium de billette et ont une finition anodisée bleue. Les plaques à came présentent des bouchons de passage amovibles pour l'entretien et une plaque d'acier pour protéger le corps de la plaque des rotors de la pompe à huile en acier. Les pompes à huile ont des sections de récupération indépendantes pour la cavité du volant et le coffre à came, les écrans de débris dans les deux micros de la récupération, un aimant dans le coffre à came pour aider à empêcher Deventis d'entrer dans la pompe. Les principaux avantages sont l'augmentation de la capacité d'écoulement du côté alimentaire et de la récupération et une soupape de décharge de pression réglable qui peut être ajustée avec la pompe à huile montée dans le moteur. La plaque de came et la pompe à huile sont surévaluées individuellement ou comme un kit complet et lu pour installer.
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