PowerCommander 5 96ci & 103CI FXD12-17 pour Harley-Davidson
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PowerCommander 5 96ci & 103CI FXD12-17 pour Harley-Davidson
Le PC5 comprend toutes les sélections du PC III plus plus. La première nouvelle fonctionnalité est "Rev X-Tend". Cela vous donnera la possibilité d'avoir une limite de régime accrue par rapport au stock sans avoir à modifier l'ECM du vélo. Vous n'aurez plus besoin d'emmener le vélo chez le concessionnaire pour avoir l'ECM "Re Flash" afin d'avoir la limite REV plus élevée dont vos besoins en vélo avec des cames, des têtes, etc. La deuxième nouvelle fonctionnalité est "Start Fuel". Cela vous permet d'ajouter du carburant addionional pendant le démarrage. Précédent, le PCIII vous a permis d'ajouter du carburant supplémentaire pendant le démarrage en fonction du "nombre de révolutions" du moteur. Maintenant, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via le propre ECM du vélo qui permet au tuner de choisir comment beaucoup d'ajouter pour une température du moteur donnée. Le froid commençant sur les moteurs fortement modifiés devrait désormais être beaucoup plus contrôlable et facile à régler.Les fonctionnalités plus fondamentales incluent:• Contrôle du carburant et de la synchronisation. (Commutateur de carte non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel commutateur SPST (ceci est au simple commutateur de style ouvert / fermé) et basculer entre deux cartes de carburant / révélateurs différentes. L'un pourrait être pour l'électricité et l'autre économie de carburant. Vous pourriez également avoir une carte à octane élevé et à octane faible (avec différents paramètres de synchronisation d'allumage). • Entrée de vitesse / vitesse. En hausse de -100 / + 100%). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre injection Harley-Davidson. Le kit automatique comprend des boîtes de commande, deux capteurs O2 à bande large M18x1.5 et des bungs de capteurs soudets requis pour les modèles avec des capteurs O2 préchauffés de type à trois fils ou qui n'ont pas de bungs O2 à tous les capteurs. Branche directement sur le PC5 et permet les réglages de carburant automatique pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque équipement si nécessaire (les paramètres de base feraient une carte pour tous les engrenages). Chaque cellule MAP est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur de rapport de carburant d'air exact pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au tuner / utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour l'IDE, la croisière et les grandes zones d'ouverture des gaz. En faisant cela, vous pouvez automatiquement régler la zone de croisière pour la meilleure économie de carburant tout en obtenant une puissance maximale à grand public. Si Dynojet n'a pas la carte exacte de votre combinaison de pièces, vous devez simplement choisir la plus proche et laisser le kit automatique faire le reste. Ces cartes Spere sont réprimées à www.powercommander.com
OEM remplace:
Le PC5 comprend toutes les sélections du PC III plus plus. La première nouvelle fonctionnalité est "Rev X-Tend". Cela vous donnera la possibilité d'avoir une limite de régime accrue par rapport au stock sans avoir à modifier l'ECM du vélo. Vous n'aurez plus besoin d'emmener le vélo chez le concessionnaire pour avoir l'ECM "Re Flash" afin d'avoir la limite REV plus élevée dont vos besoins en vélo avec des cames, des têtes, etc. La deuxième nouvelle fonctionnalité est "Start Fuel". Cela vous permet d'ajouter du carburant addionional pendant le démarrage. Précédent, le PCIII vous a permis d'ajouter du carburant supplémentaire pendant le démarrage en fonction du "nombre de révolutions" du moteur. Maintenant, le PC5 peut lire la température exacte du moteur via le propre ECM du vélo qui permet au tuner de choisir comment beaucoup d'ajouter pour une température du moteur donnée. Le froid commençant sur les moteurs fortement modifiés devrait désormais être beaucoup plus contrôlable et facile à régler.Les fonctionnalités plus fondamentales incluent:• Contrôle du carburant et de la synchronisation. (Commutateur de carte non inclus). Vous pouvez ajouter n'importe quel commutateur SPST (ceci est au simple commutateur de style ouvert / fermé) et basculer entre deux cartes de carburant / révélateurs différentes. L'un pourrait être pour l'électricité et l'autre économie de carburant. Vous pourriez également avoir une carte à octane élevé et à octane faible (avec différents paramètres de synchronisation d'allumage). • Entrée de vitesse / vitesse. En hausse de -100 / + 100%). Cela permet une plus grande plage de réglage pour votre injection Harley-Davidson. Le kit automatique comprend des boîtes de commande, deux capteurs O2 à bande large M18x1.5 et des bungs de capteurs soudets requis pour les modèles avec des capteurs O2 préchauffés de type à trois fils ou qui n'ont pas de bungs O2 à tous les capteurs. Branche directement sur le PC5 et permet les réglages de carburant automatique pendant la conduite. Il peut cartographier chaque cylindre séparément pour chaque équipement si nécessaire (les paramètres de base feraient une carte pour tous les engrenages). Chaque cellule MAP est réglable individuellement afin que vous puissiez spécifier une valeur de rapport de carburant d'air exact pour chaque zone si nécessaire. Cela permet au tuner / utilisateur de sélectionner des cibles AFR spécifiques pour l'IDE, la croisière et les grandes zones d'ouverture des gaz. En faisant cela, vous pouvez automatiquement régler la zone de croisière pour la meilleure économie de carburant tout en obtenant une puissance maximale à grand public. Si Dynojet n'a pas la carte exacte de votre combinaison de pièces, vous devez simplement choisir la plus proche et laisser le kit automatique faire le reste. Ces cartes Spere sont réprimées à www.powercommander.com
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