Pompe à huile GZP / TPD Superpump FXD06 TC07-17 pour Harley-Davidson
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Pompe à huile GZP / TPD Superpump FXD06 TC07-17 pour Harley-Davidson
Si vous devez travailler sur un moteur, c'est la première partie que vous devez installer. Les cams jumeaux ont une petite pompe à huile de ricin qui possède une laveuse ondulée (style Belleville) pour précharger les engrenages de la pompe contre la plaque de soutien à la came et le boîtier de la pompe. Le chargement latéral de cette rondelle ondulée peut provoquer une frottement excessive et une usure prématurée et poser beaucoup de problèmes. En raison de la petite taille de la pompe à huile d'origine, ils ont des problèmes d'huile d'enouughter à travers le moteur, spécialement vers les composants du train de soupape. Un autre problème est le manque de récupération, provoquant un "gazé mouillé". Inserrad de retour dans le réservoir d'huile, l'huile s'accumule dans le carter et le coffre à came, provoquant une perte de frottement / puissance excessive et l'huile devient comme du "beurre d'arachide". Cela peut entraîner la sortie de l'huile de reniflard, une contamination par le nettoyeur d'air, des fuites d'huile, une perte d'alimentation à l'huile, un cliquetis de soulève, une usure des complices et même une panne de moteur. Le zodiaque est livré avec une pompe à huile de remplacement à haute effecciation, en billette, anodisée et en boullon qui fournit un volume d'approvisionnement MOR de 40% et 60% de volume de piégeage que le volume de Scavege à la chaussette sur l'huile améliorée de Harley 2006 et l'huile de came à double came 2007 et plus tard Pompe. Des gérèges de grand diamètre et des matériaux aérospatiaux sont utilisés et les parties de chaque pompe sont appariées à la main pour remettre des tolérances étroites pour créer une pompe efficace élevée, sans avoir besoin d'une laveuse ondulée à frottement élevée. Cela fournit la fiabilité et la longévité maximale du moteur à deux cames.
OEM remplace:
Si vous devez travailler sur un moteur, c'est la première partie que vous devez installer. Les cams jumeaux ont une petite pompe à huile de ricin qui possède une laveuse ondulée (style Belleville) pour précharger les engrenages de la pompe contre la plaque de soutien à la came et le boîtier de la pompe. Le chargement latéral de cette rondelle ondulée peut provoquer une frottement excessive et une usure prématurée et poser beaucoup de problèmes. En raison de la petite taille de la pompe à huile d'origine, ils ont des problèmes d'huile d'enouughter à travers le moteur, spécialement vers les composants du train de soupape. Un autre problème est le manque de récupération, provoquant un "gazé mouillé". Inserrad de retour dans le réservoir d'huile, l'huile s'accumule dans le carter et le coffre à came, provoquant une perte de frottement / puissance excessive et l'huile devient comme du "beurre d'arachide". Cela peut entraîner la sortie de l'huile de reniflard, une contamination par le nettoyeur d'air, des fuites d'huile, une perte d'alimentation à l'huile, un cliquetis de soulève, une usure des complices et même une panne de moteur. Le zodiaque est livré avec une pompe à huile de remplacement à haute effecciation, en billette, anodisée et en boullon qui fournit un volume d'approvisionnement MOR de 40% et 60% de volume de piégeage que le volume de Scavege à la chaussette sur l'huile améliorée de Harley 2006 et l'huile de came à double came 2007 et plus tard Pompe. Des gérèges de grand diamètre et des matériaux aérospatiaux sont utilisés et les parties de chaque pompe sont appariées à la main pour remettre des tolérances étroites pour créer une pompe efficace élevée, sans avoir besoin d'une laveuse ondulée à frottement élevée. Cela fournit la fiabilité et la longévité maximale du moteur à deux cames.
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