MIKUNI HSR42 CARB UNIQUEMENT sans câble d'étranglement pour Harley-Davidson
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MIKUNI HSR42 CARB UNIQUEMENT sans câble d'étranglement pour Harley-Davidson
Le département de recherche et développement de Mikuni a passé plusieurs mois pour améliorer la série HS Carburor pour répondre à tous les besoins de performance des coureurs de rue. La première étape a été un corps plus grand pour combler le besoin de plus grands alésages d'accélérateur dans les applications de performances totales; La deuxième étape avait un fonctionnement lisse et plus facile. Ceci est la conception du carburateur HSR42. Une caractéristique majeure du HSR42 est l'ensemble de glissière à papillon plat avec des roulements à rouleaux. Contrairement aux vannes de papillon des papillons, qui entrave le Venturi du carburateur de tout cela et a besoin de tous les paramètres de l'accélérateur. Les roulements à rouleaux sur la diapositive de l'accélérateur offrent une action de l'accélérateur légère, qui offre un contrôle plus lisse et permet d'utiliser un ressort de remise en gaz vriy. Avec son Venturi de 42 mm, le HSR42 coule 20% plus d'air que le HS40, faisant du HSR42 un carburateur idéal pour l'évolution de gros moteurs jumeaux et à deux cam Recommande toujours le plus petit carburateur HS40 pour les sportifs en stock et des Tunis Evolution). Les tests de banc d'écoulement par Jerry Branch montrent que le HSR42 Mikuni, tout en étant plus petit dans la taille de Venturi pour les carburateurs populaires Somo, est capable de couler plus d'air vers le moteur une fois installé sur le manifeste et la tête. Le mikuni HSR42 coule en fait plus d'air à plein régime pour produire plus de puissance de pointe. Lors des ouvertures de papillon partiels, le Venturi à vitesse plus petite mais plus élevée du Mikuni, ainsi que son système avancé de création de carburant, fournit à une bande de puissance OVELL plus forte avec une ridabilité d'amélioration. D'autres caractéristiques de performances du HSR42 incluent un bol flottant de plus grande capacité et un ensemble à soupape à aiguille à flux plus élevé pour s'adapter à un fonctionnement prolongé à plein régime. En outre, une action plus positive de la soupape de flotteur à levier élevé empêche la possibilité du bol à flotteur sur la garniture ou les inondations à aiguille. Cela élimine le besoin de tubes de débordement et d'évent sur le corps du carburateur, donnant au carburateur un aspect plus propre. Une pompe à accélérateur réglable fournit une réponse instantanée à travers la plage de RPM. Les kits fonctionnent avec 1990 à des câbles de gaz à trait jumeau et IDE de style 2017. Les autres fonctionnalités sont la réponse instantanée du moteur, le contrôle amélioré des gaz, plus de puissance à mi-plage pour une accélération plus rapide et le passage avec plus de Confidenze, une bonne consommation d'essence et des années de service fiable. Les instructions d'installation et le matériel sont inclus avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spéciales ainsi que pour des "kits faciles" qui utilisent un câble de stopy, un câble d'étranglement, un nettoyant d'air et un câble de gaz. Roue sur le côté gauche du carburateur et utilisez comme dans le tableau ci-dessus. Les carbourtors HSR42 et HSR45 de style tardif ont la roue câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM 1990 ou ultérieurs utilisés sur des modèles à gros coup. La plupart des câbles sont avilables en vinyle noir ou en acier tressé.
OEM remplace:
Le département de recherche et développement de Mikuni a passé plusieurs mois pour améliorer la série HS Carburor pour répondre à tous les besoins de performance des coureurs de rue. La première étape a été un corps plus grand pour combler le besoin de plus grands alésages d'accélérateur dans les applications de performances totales; La deuxième étape avait un fonctionnement lisse et plus facile. Ceci est la conception du carburateur HSR42. Une caractéristique majeure du HSR42 est l'ensemble de glissière à papillon plat avec des roulements à rouleaux. Contrairement aux vannes de papillon des papillons, qui entrave le Venturi du carburateur de tout cela et a besoin de tous les paramètres de l'accélérateur. Les roulements à rouleaux sur la diapositive de l'accélérateur offrent une action de l'accélérateur légère, qui offre un contrôle plus lisse et permet d'utiliser un ressort de remise en gaz vriy. Avec son Venturi de 42 mm, le HSR42 coule 20% plus d'air que le HS40, faisant du HSR42 un carburateur idéal pour l'évolution de gros moteurs jumeaux et à deux cam Recommande toujours le plus petit carburateur HS40 pour les sportifs en stock et des Tunis Evolution). Les tests de banc d'écoulement par Jerry Branch montrent que le HSR42 Mikuni, tout en étant plus petit dans la taille de Venturi pour les carburateurs populaires Somo, est capable de couler plus d'air vers le moteur une fois installé sur le manifeste et la tête. Le mikuni HSR42 coule en fait plus d'air à plein régime pour produire plus de puissance de pointe. Lors des ouvertures de papillon partiels, le Venturi à vitesse plus petite mais plus élevée du Mikuni, ainsi que son système avancé de création de carburant, fournit à une bande de puissance OVELL plus forte avec une ridabilité d'amélioration. D'autres caractéristiques de performances du HSR42 incluent un bol flottant de plus grande capacité et un ensemble à soupape à aiguille à flux plus élevé pour s'adapter à un fonctionnement prolongé à plein régime. En outre, une action plus positive de la soupape de flotteur à levier élevé empêche la possibilité du bol à flotteur sur la garniture ou les inondations à aiguille. Cela élimine le besoin de tubes de débordement et d'évent sur le corps du carburateur, donnant au carburateur un aspect plus propre. Une pompe à accélérateur réglable fournit une réponse instantanée à travers la plage de RPM. Les kits fonctionnent avec 1990 à des câbles de gaz à trait jumeau et IDE de style 2017. Les autres fonctionnalités sont la réponse instantanée du moteur, le contrôle amélioré des gaz, plus de puissance à mi-plage pour une accélération plus rapide et le passage avec plus de Confidenze, une bonne consommation d'essence et des années de service fiable. Les instructions d'installation et le matériel sont inclus avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spéciales ainsi que pour des "kits faciles" qui utilisent un câble de stopy, un câble d'étranglement, un nettoyant d'air et un câble de gaz. Roue sur le côté gauche du carburateur et utilisez comme dans le tableau ci-dessus. Les carbourtors HSR42 et HSR45 de style tardif ont la roue câble sur le côté droit du carburateur et utilisent des câbles de style OEM 1990 ou ultérieurs utilisés sur des modèles à gros coup. La plupart des câbles sont avilables en vinyle noir ou en acier tressé.
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