PIGNON JT SPROCKETS, C/S 16D

Conçus par ordinateur pour obtenir une résistance maximale avec un poids minimal, les pignons JT allient une technologie de pointe à des matériaux de qualité supérieure pour offrir une gamme de pignons d'une qualité ultime au meilleur rapport qualité-prix. Chaque pignon atteint ou dépasse les normes de qualité les plus strictes de l'industrie de la moto. Les pignons sont traités thermiquement et microbillés pour réduire la tension superficielle du matériau. Sauf indication contraire, les pignons de sortie de boîte sont fabriqués en acier C45 et en alliage d'acier chromoly SCM415 ; les pignons arrière sont fabriqués en acier à haute teneur en carbone C45 de qualité supérieure. PIGNONS DE SORTIE DE BOÎTE AMORTIS « RB » La qualité, la conception et la technologie éprouvée en première monte sont identiques à celles fournies aux constructeurs de motos. Utilisés par les principaux constructeurs japonais depuis le début des années 1990 pour amortir l'impact de la chaîne sur les dents du pignon de sortie de boîte. Ces mêmes pignons sont désormais disponibles sur le marché de la rechange. PIGNONS JT REMARQUE : lors de l'installation de pignons dont la taille diffère de celle d'origine, vérifiez le bon dégagement avant toute utilisation. instruction pour le concepteur, note encadrée suit LÉGENDE DES NOTES : 1 = Avec roues à rayons. 2 = Avec roues en alliage. 3 = Pignon en alliage. 4 = Pignon avant léger. 5 = Moyeu de pignon non inclus. 6 = Pour boulons de 8,5 mm. 7 = Acier. 8 = Aluminium. RB = Amorti par caoutchouc. PIGNON, C/S 16D PIGNON, C/S 16D