Cams Reaper® pour Twin Cam pour Harley-Davidson

Feling Oil Pump Corp. Les cames Reaper® pour la caméra jumelle pour Harley-Davidson 574 Reaper® Cams produisent plus de puissance et de couple dans la gamme de RPM de conduite augmentant la réponse, l'accélération et le kilométrage de carburant

Les séparations de lobes larges produisent de larges bandes d'alimentation

Les rampes de lobe lisse de l'arbre à cames sont plus faciles sur les composants de la nappe de soupape et éliminent le bruit et l'usure excessifs de la soupape

Dyno Take and Track Tested

Kits d'installation d'arbre à cames Feling® Recommandés; Voir page ???

Le synchronisation optimisée CAM offre un démarrage facile sans avoir besoin de dispositifs mécaniques ou de versions de compression

Fait aux États-Unis.

525 cames

Peut être utilisé avec des ressorts de soupape d'usine, des titres de poussée et des haltérophiles

Grande mise à niveau de l'arbre à cames à boullon pour les moteurs de 88 "et 96"; Il varie également bien dans 103 "de comptes et répondra bien à l'augmentation du travail de compression et de culasse

Plage de puissance de 1750-5500 tr / min

Conçu pour augmenter la largeur de la bande de couple et augmenter l'économie de carburant

Réponse de l'accélérateur INCROYAG

Vous produisez une forte puissance de faible et moyen-russ avec une puissance linéaire et une courbe de couple

543 CAMS

Le «Flyer de l'autoroute», grands arbres à cames pour ceux qui veulent plus de puissance supérieure que les 525 cames sans sacrifier le couple bas de gamme

Plage de puissance de 1900-6000 tr / min

La disposition du lobe de came extrêmement lisse maintient un train de vanne calme et produit la bande d'alimentation de croisière la plus fluide disponible

Les ressorts de soupape de performance sont nécessaires

La CAM est facile à démarrer, à augmenter la réponse de l'accélérateur et à faire du kilométrage de carburant. Répond bien à l'augmentation du rapport de compression, d'échappement de performance et d'un nettoyeur d'air à haut débit

Excellent arbre à cames à boullon pour le bouillon à des moteurs légers de 96 "et 103" et des moteurs de 88 "et 95"

574 CAMS

Springs de soupape de performance requis sur les moteurs 99-04 et les titres de poussée de performance et les poussoirs recommandés

Répond bien aux culasses modifiées, au rapport de compression incroyable, à l'échappement des performances et aux systèmes d'admission

Bande électrique méchante pour moteurs modifiés et une excellente boulonnage pour les moteurs de 96 ", 103" et 110 "; un grand arbre à cames tout-arun

La conception de lobe de came extrêmement lisse crée un train à soupape lisse et silencieux

Plage de puissance 2100-6500 tr / min

594 CAMS

Arbre à cames féroce pour une gamme de tailles de moteur, un grand déplacement de 103 ", 110" et 124 "à la recherche d'une bande de couple supérieure avec d'excellents gains de puissance dans des vélos lourds (2200-6250 tr / min)

Les moteurs de style de style 95 "à haut niveau plus révolutionnaires en vélos plus légers cherchent à tordre l'accélérateur et à taper sur la puissance (2500-6800 tr / min)

De grands déplacements respectent les wels à l'augmentation du rapport de compression et les déplacements plus petits le nécessiteront

630 cames

Plage de puissance 2500-6900 + tr / min

Gain d'alimentation du vice, large bande de puissance streetable à partir d'arbre à cames à profil élevé pour les moteurs haute performance avec des culasses hautement modifiées et un rapport de compression

Les travaux corporels du carburateur et / ou de l'accélérateur nécessitent

Les ressorts de soupape haute performance, les tiges et les poussoirs nécessitent

Maintient des performances basses avec une puissance de milieu et de haut niveau des yeux

Cames Reaper® pour twin cam

Remarque: L'installation nécessitera l'achat séparé d'un kit Drive S&S à 4 gesarités; Voir page ???

Remarque: 594 CAMS nécessitent des ressorts de soupape haute performance, des tire-pousses, des haltères, un travail corporel du carburateur et ou de l'accélérateur, des performances d'échappement, de l'admission et de l'embrayage.