Cames conduites à la chaîne de conversion à deux cames pour Harley-Davidson

Andrews Twin cam conversion chain driven cams for harley-davidson 12n conversion chain driven cams allow you to upgrade your 99-06 twin cam (except 06 Dyna glide) to the new roller-style cam chains and replaces the spring tension cam chain adjusters with the Experceurs hydrauliques de style plus tard pour une vie plus longue

Cam Grinds répertorié est désigné pour être utilisé avec des haltérophiles; Ils nécessitent l'installation de la plaque à came 07-17, de la pompe à huile, des cordons et des chaînes, et les deux experts en chaîne hydraulique (avant que les pièces ne soient incluses et doivent être achetées séparément)

Une liste de composants requises est Suppiplay avec chaque ensemble de cames

Les performances doivent être similaires aux vélos antérieurs avec le même cam grinds

Fait aux États-Unis.

"12n" Grind Cams

Peut être utilisé avec des ressorts et un tisting de soupape d'origine

Augmentation de la puissance des sling par rapport au stock

Aucune réintégration du système boursier n'est nécessiteuse

Cames boulonnées avec la même sortie que les cames d'origine

"21n" Grind Cams

Idéal pour les vélos lourds avec des ratios de compression de stock et des pistons d'origine

Peut être utilisé avec des ressorts et un tisting de soupape d'origine

Cames boulonnées avec plus de couple à la plage de régime bas et moyen (1700-4800 tr / min)

Similaire à EV23 pour les vélos lourds

"26n" Grind Cams

Cams à boulange pour un couple à faible régime et une tournée à deux uur

Peut être utilisé avec des ressorts et un tisting de soupape d'origine

Ajouter plus de couple et de puissance à une plage de régime bas et moyen (1800-5200 tr / min)

"37n" Grind Cams

Cames boulonnées pour les moteurs de 88 "ou 95"

Peut être utilisé avec des ressorts et un tisting de soupape d'origine

Balette de ralenti lisse, large bande de couple

Faire fonctionner le mieux avec les échappements à faible re-restauration (2200-5800 tr / min)

"50n" Grind Cams

Le dégagement du piston à la soupape et de la vanne à soupape doit être vérifié

Pour les vélos légers avec un rapport de compression de 9,5: 1 à 9,8: 1 (2400-6000 + tr / min)

Conçu pour une installation facile dans des moteurs de 95 "avec des têtes d'origine

Peut être utilisé avec des ressorts de soupape d'origine et des poussoirs, mais les voyages de valve doivent être vérifiés (minimum .620 ")

"55n" Grind Cams

Couple maximum et puissance à des plages de régime plus élevées (2600-6200 + tr / min)

Conçu pour les moteurs avec un rapport de compression de 9,8: 1 à 10,2: 1

La liaison de la bobine doit être vérifiée; Peut être utilisé avec des poussoirs d'origine (voyage minimum de soupape de 0,620 ")

Le dégagement du piston à la soupape et de la vanne à soupape doit être vérifié

Cames conduites à la chaîne de conversion à deux cames

Remarque: 99-06 Les moteurs à came double (sauf 06 Dyna Glide) ne peuvent pas utiliser les cames 07-17, car le journal de roulement sur les moteurs antérieurs est de 0,875 "de diamètre et les cames 07-17 ont un diamètre de 1000". La série "N" de CAMS présente le journal de port .875 ", mais accepte toujours la nouvelle plaque de support de cam de style.

Remarque: 99-01 Les moteurs du modèle utilisent la pièce de dragsters Sproke à came arrière Andrews # 0925-0147. Les modèles 2002-2006 doivent utiliser le pignon de came arrière d'origine, OEM # 25728-06.

Remarque: le programme d'installation doit vérifier la liaison de la bobine, le dégagement de la vanne à la valeur et le dégagement de la soupape-piston.