Spark Ground E3 Diamondfire 22794-08 pour Harley-Davidson
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- Pour Buell 1995-2002 Thunderbolt, 1997-2002 Cyclone M2, 2006-2010 Lightning, 2006-2010 Ulyses, 2008-2010 1125r, 1986-2022 Evolution Sportster XL et XR, 1999-2017 Twin Cam, 2002-2017 V -ROD, 1999-2017 S&S X-WEDED, 4 1/8 "S&S Moteurs
- OEM 22794-08
- Bougie d'allumage e3.36
- Est vendu par unité
- L'électrode terrestre exclusive intègre les avantages combinés de divers types de bougies d'allumage de performance connues, ainsi que de nouvelles sciences basées sur des années de recherche sur les bouchons d'allumage. Les trois principaux composants de performance qui déterminent le fonctionnement de la configuration E3 Diamondfire sont:
- Conception d'électrodes en terre ouverte Cela imite les bougies d'allumage avec l'espace de surface comme le type utilisé dans les moteurs rotatifs dirigés par le cœur du piston plus directement que les conceptions de fil traditionnelles dans J. Cette conception réduit le temps de trajet de la zone d'étincelle à la caméra qui contient comprimé des gaz. La section ouverte en haut de l'électrode évite la création du noyau de flamme sous la forme d'un beignet standard dans les bougies d'allumage standard. Compte tenu du bref délai disponible pour démarrer la combustion, plus vous pouvez diriger la flamme sur le piston, meilleur sera la combustion.
- Projection à venir dans la zone d'étincelle Avec des conceptions de bougies rétractées, l'étincelle générée est contre le haut de la surface de la chambre de combustion. L'électrode E3 Earth est conçue pour se projeter plus en avant dans la chambre de combustion. Cela amène la zone d'étincelle aux zones d'un bon mélange probable d'air et de carburant. La projection à l'étranger crée également une microaérodynamique bénéfique dans la zone Spark. Étant donné que l'onde de combustion initiale quitte la zone d'étincelle à des vitesses supersoniques, la bordure élevée de l'électrode E3 offre une sorte d'effet de cheminée lorsque le mélange d'air et de carburant suivant entre dans la zone Spark .
- Téléchargement de bord à bord à bord La partie la plus forte de la conception de l'électrode E3 est la décharge de Sparks Force To Bree to Edge, qui s'est avéré être le meilleur moyen de diriger une étincelle lorsqu'il sort de la surface de l'électrode. Étant donné que l'étincelle elle-même ne se produit que lorsqu'une avalanche d'électrons migre des deux électrodes (cathode vers l'anode), les arêtes vives sont meilleures pour commencer les migrations et les électrons accélérés entrent en collision à l'intérieur de la zone d'étincelle.
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